В рамках проекта U‑Bahn100 на испытательном пути метрополитена Гамбурга успешно завершено тестирование системы управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) с подвижными блок-участками и уровнем автоматизации GoA2, которая должна обеспечить сокращение межпоездных интервалов до 100 с. Сейчас минимальный интервал между поездами на метрополитене Гамбурга составляет 2,5 мин.
Контракт, предусматривающий развертывание такой системы, был подписан с компаниями Alstom и Siemens Mobility осенью 2022 г.
Испытательный путь расположен на линии U1 между станциями Фармсен и Берне. При уровне автоматизации GoA2 машинист отвечает за высадку и посадку пассажиров. После закрытия дверей поезд автоматически отправляется, разгоняется до 50 км/ч и затем останавливается на следующей станции.
Внедрить CBTC с автоведением поездов планируют на наиболее загруженных участках линий U2 и U4. Для этого Siemens Mobility модернизирует шесть систем микропроцессорной централизации Sicas ECC и дополнит их оборудованием Trainguard MT, реализующим функции CBTC. Компания Alstom оснастит все 163 поезда серии DT5 бортовыми устройствами CBTC, выступит в качестве системного интегратора и будет отвечать за ввод системы в эксплуатацию.
В настоящее время для работы с уровнем автоматизации GoA2 подготовлены шесть поездов, которые рассматриваются как предсерийные. После завершения всех испытаний с 2024 г. начнется дооснащение остальных 157 поездов. Более старые поезда серии DT4 дооснащать CBTC не планируют, их поэтапно заменят поездами новой серии DT6.
Завершить проект U‑Bahn100 стоимостью около 200 млн евро планируют до 2029 г. (компьютерная графика, источник: Hamburger Hochbahn).
