Международный совет по железнодорожным исследованиям (МСЖИ) Международного союза железных дорог (МСЖД) совместно с ОАО «РЖД» провел международный вебинар «Экологические тренды и новые цифровые возможности для тяжеловесного движения» с участием докладчиков из европейского партнерства Shift2Rail, британской организации Rail Freight Group (RFG), объединяющей операторов грузовых перевозок, лизинговые компании и компании железнодорожной промышленности, ВНИИЖТа, «Сибирской угольной энергетической компании» («СУЭК») и Исследовательского института локомотивов и вагонов (CARS) Академии железнодорожного транспорта Китая.

На вебинаре обсуждались, в частности, следующие вопросы:

  • внедрение цифровой автосцепки DAC в Европе, что позволит организовать грузовые перевозки с использованием поездов повышенных массы и длины. Приступить к масштабному развертыванию DAC на железных дорогах Европы планируют с 2026 г.;
  • передача грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт в Великобритании;
  • развитие и повышение энергоэффективности грузовых перевозок в России, в том числе за счет применения автоведения и аппаратно-программного комплекса «ЭЛЬБРУС», развертывание которого на всей сети ОАО «РЖД» завершилось в 2020 г., и более мощных электровозов и тепловозов, а также в перспективе тягового подвижного состава с топливными элементами на водороде;
  • испытания на линиях с тяжеловесным движением в Китае, где масса поездов достигает 20 тыс. т, а осевая нагрузка — 30 т. В ходе испытаний вагоны поездов оборудуют разнообразными датчиками и интеллектуальными устройствами, объединенными в бортовую сеть радиосвязи или соединенными волоконно-оптической линией связи. По результатам таких испытаний на линиях последовательно повышают осевую нагрузку и массу поездов (компьютерная графика, источник: МСЖД).