Французский регулятор в области транспорта ART (Autorité de Régulation des Transports) опубликовал отчет об исследовании состояния дел с внедрением на железных дорогах страны европейской системы управления движением поездов ETCS и последствиями задержек этого процесса для развития конкуренции в области железнодорожных перевозок — прежде всего дальних и высокоскоростных пассажирских сообщений.
Формально внутренний французский рынок пассажирских перевозок открылся 5 апреля 2022 г. с пуском высокоскоростных поездов итальянского оператора Trenitalia по ВСМ Париж — Лион. Регулятор ART отмечает, что оператор Trenitalia столкнулся со значительными трудностями при оборудовании поездов из-за ограниченных возможностей приобретения бортовых устройств французских национальных систем локомотивной сигнализации (точечной KVB и непрерывной TVM). Ожидается, что с аналогичными проблемами столкнутся и другие операторы, которые захотят выполнять перевозки во Франции на правах свободного доступа к инфраструктуре.
В настоящее время 40 % протяженности высокоскоростных линий во Франции оснащено ETCS, но в целом по сети железных дорог этот показатель составляет менее 1 %. В связи с этим ART считает необходимым разработать стандартизированный специализированный модуль передачи для бортовых устройств ETCS, который позволит взаимодействовать с напольным оборудованием АЛС KVB и TVM без необходимости устанавливать на локомотив отдельные устройства этих систем в дополнение к ETCS (фото: Wikipedia).
