В ходе ускоренной комплексной реконструкции скоростной магистрали Берлин — Гамбург внедрять европейскую систему управления движением поездов ETCS не планируется. Для обеспечения безопасности движения по-прежнему будут использоваться национальные системы непрерывной (LZB) и точечной (PZB) локомотивной сигнализации. Железные дороги Германии (DB) сообщили о завершении выбора подрядчиков на выполнение реконструкции и приступят к ней 1 августа 2025 г. Завершить работы намечено до конца апреля 2026 г.
Первоначально планировалось двойное оснащение магистрали с установкой аппаратуры ETCS при сохранении АЛС LZB и PZB, однако теперь в проект пришлось внести изменения. Опыт уже завершившейся пилотной комплексной реконструкции железной дороги Riedbahn (Франкфурт-на-Майне — Мангейм) показал, что двойное оснащение линии ETCS и традиционными АЛС является крайне сложной и дорогостоящей задачей. Riedbahn открыли после реконструкции в декабре 2024 г., однако пустить ETCS на ней планируется только во втором квартале 2025 г.
Срок развертывания ETCS на магистрали Берлин — Гамбург перенесен на начало 2030‑х годов, когда обращающийся на ней подвижной состав будет дооснащен устройствами этой системы. В ходе реконструкции магистрали новые и существующие системы микропроцессорной централизации и счета осей будут подготовлены к последующему взаимодействию с ETCS (фото: DB).
