Компания Knorr-Bremse работает над внедрением технологии Reproducible Braking Distance (RBD), позволяющей повысить эффективность торможения и за счет этого обеспечить точность соблюдения расписания.
Проведенное моделирование торможения без RBD и при ее использовании на городской железной дороге (S‑Bahn) Гамбурга показало, что применение RBD в условиях сухих рельсов позволит сократить межпоездные интервалы и увеличить пропускную способность линии на 10 %. В сочетании с внедрением европейской системы управления движением поездов ETCS и автоведения это даст возможность увеличить на 40 % пропускную способность при расчетном графике 8 поездов/ч без ETCS, автоведения и RBD.
В случаях когда передачу тормозного усилия осложняют опавшие листья и дождь, технология RBD позволит сократить некомпенсированные задержки движения на величину до 57 %.
Оснащение подвижного состава системами RBD представляет собой важный шаг к увеличению пропускной способности сети без необходимости постройки новых линий. Кроме того, в число функций RBD входит защита от боксования и юза, а также контроль подачи песка для улучшения сцепления и управление замедлением.
Необходимы дальнейшие исследования, чтобы изучить, насколько применение систем автоматизации управления различного уровня на поездах, оснащенных RBD, позволит увеличить пропускную способность как пригородных, так и магистральных линий. Поскольку технология RBD представляет собой комплексную разработку, переход к ее внедрению требует тесной координации между компанией Knorr-Bremse, изготовителями подвижного состава, регулирующими органами и операторами (фото: Knorr‑Bremse).
