Венгерское правительство 9 мая 2024 г. объявило о создании рабочих групп по реализации двух проектов железнодорожного строительства в районе Будапешта, включая определение механизмов финансирования работ, их стоимость и другие детали. Заявление последовало после завершения визита председателя КНР Си Цзиньпина в Венгрию, в ходе которого было подписано 18 соглашений. В Венгрии  рассматривают финансовую китайскую помощь в развитии национальных железных дорог в контексте продвижения инициативы «Один пояс — один путь» (Belt and Road, BRI). 

Речь идет о проектах строительства линии, обслуживающей аэропорт Будапешта, и железной дороги V0 в обход Большого Будапешта от города Сольнок до Дьора, сооружение которой планировалось в течение десятилетий.

Предстоит выбрать один из вариантов трассы железнодорожного сообщения с аэропортом: линии, ведущей от аэропорта в центральную часть венгерской столицы, или кольцевой линии, примыкающей к существующей магистрали Будапешт — Цеглед, что позволит пропускать междугородные поезда в международный аэропорт имени Ференца Листа, где в 2023 г. было обслужено 14,6 млн пассажиров. 

Пока же Будапешт является одной из немногих европейских столиц, не имеющей железнодорожного сообщения с международным аэропортом, а ближайшая станция метро находится в 9 км от воздушной гавани.

Вариант обхода Будапешта за счет строительства линии V0 был предложен в 2023 г. Предпочтение отдается строительству линии в полосе отвода существующих магистралей или же в непосредственной близости от них, а не сооружению новой двухпутной линии, как это предполагалось раньше. На участке между Секешфехерваром и Дьором строительство могло бы быть согласовано с началом реализации проекта ВСМ Будапешт — Варшава, хотя магистраль V0 должна пройти мимо и Секешфехервара, и Дьора.  

Проект включает строительство железнодорожного моста через Дунай в районе города Дунауйварош, южнее Будапешта. Линия будет построена в соответствии с нормативами, установленными для европейской сети коридоров TEN‑T, и пригодна для пассажирского движения. В ближайшие годы в Венгрии рассчитывают увеличить со 100 до 140 число грузовых поездов, проходящих в направлении восток — запад ежесуточно, что связано со строительством промышленных предприятий в Дебрецене, Сегеде и других городах восточной части Венгрии, куда пришли китайские инвестиции. К 2050 г. по магистрали V0 ежегодно планируется перевозить более 30 млн т грузов (фото: Wikipedia).