Холдинг Italo, в состав которого входит одноименный частный оператор высокоскоростных перевозок на железных дорогах Италии, подписал с компанией Siemens Mobility контракт на поставку 26 высокоскоростных многосистемных поездов Velaro MS и их обслуживание в течение 30 лет. Контракт стоимостью около 3 млрд евро включает опцион на приобретение еще 14 ед.
С середины 2028 г. эти поезда приступят к выполнению 50 ежедневных рейсов по маршрутам Мюнхен — Кёльн — Дортмунд и Мюнхен — Берлин — Гамбург. Общая протяженность маршрутной сети, охватывающей 18 городов Германии, составит 1300 км. Суммарные инвестиции холдинга Italo в проект достигнут 3,6 млрд евро. Кроме покупки подвижного состава, они будут направлены на формирование штата примерно из 2500 работников и их обучение, а также на создание станционной и ИТ‑инфраструктуры.
Восьмивагонные поезда Velaro MS рассчитаны на скорость движения до 320 км/ч и способны курсировать по участкам, электрифицированным на переменном (напряжением 15 и 25 кВ) и постоянном (1,5 и 3 кВ) токе. В каждом поезде предусмотрено 450 мест для сидения в отделениях трех классов — Club Executive, Prima Business и Smart, а также в вагоне-бистро. Для доступа пассажиров к сети Интернет поезда оборудуют аппаратурой мобильной связи стандарта 5G и терминалами Starlink.
Подвижной состав будет обслуживаться в принадлежащем Siemens Mobility депо в Дортмунде с использованием цифровой платформы Railigent X.
В состав холдинга Italo наряду с одноименным итальянским железнодорожным оператором входят автобусный оператор Itabus и недавно образованная Italo International, отвечающая за бизнес на зарубежных рынках. Она включает две компании со штаб-квартирами во Франкфурте-на-Майне: Atrium (отвечает за операционную деятельность в Германии) и Mainsee, которая станет владельцем подвижного состава, эксплуатируемого в этой стране.
Контракт между Italo и Siemens Mobility был подписан 20 июля 2026 г. В тот же день Федеральное сетевое агентство Германии (BNetzA) сообщило о принятии решения о создании более благоприятных условий для конкуренции в сфере перевозок поездами дальнего следования на железных дорогах этой страны. Теперь на высокозагруженных участках, где установлены ограничения по пропускной способности для поездов дальнего следования, одному перевозчику будет выделяться не более 60 – 75 % ниток графика. Эти условия начнут действовать при составлении в следующем году расписания на 2028 г. (компьютерная графика, источник: Siemens).
