Строительство второго пути на линии Достык — Мойынты протяженностью 836 км имеет большое значение, так как эта линия обеспечивает выход на Алашанькоу — один из двух железнодорожных погранпереходов с Китаем. В работах, которые на текущий момент выполнены в объеме 60 %, задействованы более 1000 чел. и 500 ед. техники. В земляное полотно отсыпано более 7 млн м³ грунта (94 % расчетного объема), уложено 515 км рельсошпальной решетки. Ввод в эксплуатацию второго пути позволит увеличить пропускную способность линии в 5 раз — до 60 поездов/сут.
Продолжается начатое в декабре 2023 г. строительство железной дороги Бахты — Аягоз длиной 272 км к будущему третьему погранпереходу с Китаем. Эта дорога позволит увеличить объемы экспорта из Казахстана и транзитных перевозок. По прогнозу, через 3 года объем перевозок здесь вырастет с 28 до 48 млн т.
Министерство транспорта Республики Казахстан сообщило о проведении дноуглубительных работ в каспийском порту Курык — одном из ключевых элементов Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Работы по увеличению судоходной глубины на 1,5 – 2 м выполнит бельгийская компания Jan De Nul. Это позволит нарастить перевалочные мощности порта, в настоящее время составляющие 6 млн т в год (4 млн т — железнодорожный терминал и 2 млн т — автомобильный).
Аналогичные меры планируются в порту Актау, которые также будут осуществляться в рамках плана развития ТМТМ, по которому за 7 мес 2024 г. перевезено 2,5 млн т грузов — на 62 % больше, чем годом ранее (фото: ҚТЖ).
