Погружной железнодорожно-автомобильный Фемарнбельтский тоннель — ключевой элемент новой железной дороги длиной 160 км между Данией и Германией. Датская администрация Søfartsstyrelsen, регулирующая морскую деятельность, после завершения программы испытаний выдала разрешение на эксплуатацию специального судна IVY, предназначенного для транспортировки и погружения в заданной позиции стандартных 217‑метровых бетонных секций тоннеля длиной 18 км. Это позволяет в конце апреля 2026 г. приступить к его сооружению.
По сообщению датской государственной компании Sund & Bælt, ответственной за планирование и строительство тоннеля, задержки в проведении испытаний судна IVY и получении разрешений привели к тому, что его ввод в эксплуатацию был отложен на 18 мес, а выполнение проекта сооружения тоннеля стоимостью 7,4 млрд евро (в ценах 2015 г.) задержится на 2 года. Первоначально завершить работы по этому проекту планировали в 2029 г.
Судно IVY — это специализированный спаренный понтон, состоящий из двух частей, которые могут работать как совместно, так и раздельно, что важно для погружения специальных, более коротких элементов. Судно оснащено 66 лебедками и 23 км стальных канатов, что обеспечивает точное позиционирование заполненных балластом секций на глубине до 40 м.
Параллельно с испытаниями судна IVY компания Femern Link Contractors (FLC) занималась подготовкой траншеи глубиной 12 м перед порталом тоннеля в Рёдбюхавне (Дания), включая дноуглубительные работы и укладку слоя гравия для получения ровного дна траншеи.
Проект Фемарнбельтского тоннеля входит в число крупнейших инфраструктурных инициатив в Европе. В тоннеле пройдут четырехполосная автомобильная дорога и двухпутная электрифицированная железная (фото: Sund & Bælt).
