Японская железнодорожная компания JR East планирует в марте 2026 г. приступить к регулярным грузовым перевозкам на линии Тохоку Синкансен между Токио и Мориокой, используя переоборудованный высокоскоростной поезд серии E3. В этом семивагонном поезде сняли все 394 кресла, уложили антискользящее напольное покрытие и смонтировали систему креплений для коробок с грузом. В модернизированном таким образом поезде можно перевозить до 1000 грузовых мест, что в 5 раз больше, чем в обычных пассажирских поездах, где грузы размещали в нескольких вагонах между креслами.
Поезд будет курсировать по рабочим дням в сцепе с пассажирским. Операции погрузки/выгрузки планируется выполнять в депо.
JR East выполняет перевозки скоропортящейся продукции и медицинских товаров высокоскоростными поездами в малых объемах с 2021 г., реагируя на спад пассажирооборота, вызванный пандемией COVID‑19. Другие операторы группы JR поддержали инициативу, и уже к 2024 г. грузовые перевозки выполнялись на линиях Синкансен от Хоккайдо до Кюсю.
Важным элементом стратегии развития грузовых перевозок является сотрудничество JR East и авиакомпании Japan Airlines Cargo. С 13 января 2026 г. действует сервис JAL de Hako‑byun по доставке по железной дороге в международный аэропорт Ханеда скоропортящихся грузов (морепродуктов, овощей и фруктов) и других региональных товаров. Оттуда их авиарейсами отправляют в Сингапур, Гонконг, Куала-Лумпур и на Тайвань. Опытные доставки в октябре 2025 г. на маршруте Сендай — Сингапур продемонстрировали сокращение времени транзита с более чем 24 ч до порядка 19 ч (компьютерная графика, источник: JR East).
