Японская компания East Japan Railway (JR East) планирует начать в марте 2022 г. испытания двухвагонного поезда с гибридным водородно-аккумуляторным тяговым приводом FV-E991 HYBARI (Hydrogen-Hybrid Advanced Rail Vehicle for Innovation) на линиях Токио — Кавасаки длиной 45 км и Цуруми — Огимати (7 км). В ходе испытаний предстоит оценить безопасность и эффективность работы системы при скорости движения поезда до 100 км/ч и загрузке топливных баков водородом под высоким давлением в объеме, обеспечивающем пробег 140 км без дозаправки.
Поезд создан JR East совместно с компаниями Hitachi и Toyota в рамках проекта стоимостью около 4 млрд иен (34,5 млн долл. США). Hitachi занималась разработкой гибридного тягового привода, включая преобразователь напряжения, а Toyota — адаптацией топливных элементов, созданных для электромобилей Mirai и для автобусов Sora. Блок тяговых аккумуляторных батарей разработан Hitachi совместно с JR East.
Компания JR East ставит целью замену к 2030 г. 440 дизель-поездов своего парка на более экологичные и ориентируется на водородное топливо как более экономичную альтернативу электрификации железных дорог, особенно в сельской местности. В связи с более высокой стоимостью производства водорода по сравнению с дизельным топливом JR East планирует предложить поставки водородного топлива местным органам власти, которые рассматривают возможность применения этой технологии для различных видов транспорта (фото: JR East).
