PESA получит господдержку для создания водородного поезда
Проект разработки водородного поезда компании PESA Bydgoszcz получит софинансирование в размере 36 млн злотых (8,4 млн евро) из средств Национального плана восстановления и устойчивого развития Польши (KPO). Общая стоимость проекта составляет 108 млн злотых. Проект предусматривает изготовление гибридного моторвагонного поезда с возможностью питания от контактной сети, водородных топливных элементов и тяговых аккумуляторов. Подробнее…
В Шотландии начинается островная электрификация линии Borders Railway
С 21 февраля 2026 г. британский оператор инфраструктуры Network Rail приступает к островной электрификации однопутной линии Borders Railway протяженностью 57 км. Работы начнутся с подготовки к установке опор контактной сети на участках между станциями Ньюкрейгхолл и Шофейр и между тоннелем Боушенк и станцией Твидбанк. Оснащение контактной подвеской этих участков суммарной длиной менее 10 км позволит открыть движение контактно-аккумуляторных поездов от Эдинбурга до Твидбанка. Подробнее…
Аномальные холода и снегопады сорвали сроки реконструкции линии Берлин — Гамбург
Железные дороги Германии (DB) из-за необычно суровой и снежной зимы вынуждены были с начала 2026 г. остановить часть работ в ходе комплексной реконструкции линии Берлин — Гамбург. Теперь DB не смогут ввести магистраль в эксплуатацию в запланированный срок — 30 апреля 2026 г. Реконструкция с полным закрытием движения на этой линии началась 1 августа 2025 г. Подробнее…
В Болгарии появится первый частный пассажирский оператор
В Болгарии впервые подписан контракт с частным оператором пассажирских перевозок «Ивкони Экспресс» (входит в состав автобусной компании Union Ivkon). Одновременно оформлен и контракт с национальным пассажирским оператором «БДЖ — Пассажирские перевозки». «Ивкони Экспресс» будет выполнять 25 % пассажирских перевозок на железных дорогах страны. Подробнее…
SBB Cargo Schweiz унифицирует парк до одной серии электровозов
SBB Cargo — грузовой оператор, входящий в состав Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB), стремится максимально унифицировать парк эксплуатируемых локомотивов и вагонов, чтобы сократить расходы на их техническое обслуживание. Его бизнес-подразделение SBB Cargo Schweiz планирует к 2035 г. эксплуатировать магистральные электровозы только одной серии. Подробнее…
British Steel изготовит рельсы для турецкой ВСМ
Британская сталелитейная компания British Steel получила заказ на поставку рельсов для высокоскоростной железнодорожной магистрали Анкара — Измир. ВСМ протяженностью 599 км соединит столицу Турции с крупным портовым городом на Эгейском море. Подробнее…
На ВСМ Мадрид — Барселона уложат шпалы с оптимизированной аэродинамикой
Оператор инфраструктуры высокоскоростных линий Испании Adif AV объявил тендер на поставку специальных железобетонных шпал стоимостью примерно 117,2 млн евро в рамках проекта по увеличению с 300 до 350 км/ч максимальной скорости движения поездов на ВСМ Мадрид — Барселона. Шпалы разработаны Adif AV совместно с испанской инженерно-технологической группой Sener. Их форма позволяет снизить аэродинамическую нагрузку на путь при прохождении поезда со скоростью более 300 км/ч и тем самым уменьшить вероятность выдувания частиц балласта, способных повредить подвижной состав. Подробнее…
Innofreight представила систему для перевозки 20‑футовых контейнеров массой до 56 тонн
Австрийская компания Innofreight разработала и эксплуатирует систему HDLS, позволяющую транспортировать пару тяжеловесных 20‑футовых контейнеров в облегченном вагоне 2x30 ft InnoWaggon, состоящем из двух четырехосных 30‑футовых платформ, соединенных коротким сцепным устройством. Эта система в сочетании с вагонами 2x30 ft InnoWaggon использовалась для перевозки по маршруту Копер — Будапешт 24 аккумуляторных накопителей энергии в форм-факторе 20‑футовых контейнеров. Подробнее…
Progress Rail поставила в Австралию магистральные аккумуляторные локомотивы
Горнодобывающая компания Fortescue готовится к вводу в эксплуатацию двух восьмиосных локомотивов серии EMD SD70J‑BB с тяговыми аккумуляторами емкостью по 14,5 МВт·ч, доставленных компанией Progress Rail (входит в состав корпорации Caterpillar) в Порт‑Хедленд 12 февраля 2026 г. Каждый локомотив способен развивать силу тяги 1100 кН и предназначен для вождения тяжеловесных поездов. Подробнее…
