ВСМ Анкара — Сивас планируют пустить 28 апреля
ВСМ Анкара — Сивас рассчитана на скорость движения 250 км/ч. Ее протяженность — 405 км, что на треть меньше, чем длина соединяющей эти города обычной железной дороги. Длительность поездки между конечными пунктами ВСМ сократится до 2 ч. Ранее пуск магистрали несколько раз откладывали. Подробнее…
Китай наращивает инвестиции в развитие инфраструктуры железных дорог
В первом квартале 2023 г. инвестиции в развитие инфраструктуры железных дорог Китая (CR) выросли на 6,6 % и достигли 113,55 млрд юаней (около 16,5 млрд долл. США). В этот период завершена укладка пути на трех новых высокоскоростных линиях, кроме того, реализуется еще несколько ключевых проектов. В настоящее время CR уделяют особое внимание развитию транспортных связей между отдельными регионами страны. Подробнее…
Поезда на водородном топливе в регионе Рейн‑Майн демонстрируют низкую надежность
Спустя 4 мес после начала обращения в декабре 2022 г. поездов на водородном топливе на маршрутах железной дороги Taunusbahn, которая соединяет населенные пункты в горном массиве Таунус с Франкфуртом-на‑Майне, все еще не удалось обеспечить их надежную эксплуатацию, поэтому перевозки выполняются преимущественно дизель-поездами. Подробнее…
За внедрение систем ЖАТ на Rail Baltica поборются ведущие европейские компании
Заявки на участие в первом этапе конкурса на проектирование и строительство системы обеспечения безопасности и управления движением поездов (CCS) для всей магистрали Rail Baltica протяженностью 870 км подали заявки пять компаний и консорциумов, в том числе Siemens, Alstom, Thales, Hitachi Rail и др. Подробнее…
Отказ от дизельной тяги в Баварии потребует больших инвестиций
Переход к использованию контактно-аккумуляторных поездов вместо дизельного подвижного состава на сети региональных линий в горном массиве Баварский Лес потребует более 30 млн евро инвестиций в развитие энергетической инфраструктуры. Кроме того, будут необходимы дополнительные расходы на обновление путевой инфраструктуры с целью повышения допустимой осевой нагрузки на отдельных участках. Об этом стало известно после публикации экспертного заключения Технического университета Дрездена, выполненного по заказу государственной компании Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG). Теперь BEG заказала университету второе экспертное заключение с оценкой возможности обращения на сети Баварского Леса поездов на водородном топливе. Подробнее…
DB Cargo полностью перешел на биотопливо в Мюнхене
Расположенный на сортировочной станции Мюнхен-Северный пункт заправки маневровых и магистральных тепловозов грузового оператора DB Cargo полностью перешел на биотопливо, получаемое из гидроочищенных растительных масел (HVO). Это один из крупнейших на сети железных дорог Германии (DB) пунктов заправки, распределяющий примерно 3 млн литров топлива ежегодно. В настоящее время оператор DB Cargo согласовал перевод на биотопливо 800 тепловозов. Подробнее…
Шведские электропоезда X40 пройдут модернизацию в Финляндии
Шведский национальный пассажирский оператор SJ выбрал VR FleetCare, дочернюю компанию по обслуживанию подвижного состава финского национального оператора VR Group, для модернизации 27 трехвагонных двухэтажных электропоездов Coradia Duplex X40, построенных Alstom в 2004 – 2008 гг. Для доставки поездов колеи 1435 мм в Финляндию по линиям колеи 1524 мм VR FleetCare планирует приобрести транспортные тележки. Подробнее…
