В первой половине августа 2014 г. были проведены измерения на мосту Шеркондетальбрюкке (Тюрингия) строящейся линии Эрфурт — Лейпциг/Галле. Одновременный пропуск по нему двух поездов длиной около 145 м (по двум путям) соответствовал приложению максимальной нагрузки, установленной документом МСЖД 71 для железнодорожных мостов. При этом нагрузка составляла 80 кН/м. На новой линии Эрфурт — Лейпциг/Галле впервые была применена конструкция так называемых интегральных мостов, исследованию которых и были посвящены эти измерения. Дальнейшие испытательные поездки были выполнены на мостах Гензебахтальбрюкке (Буттштедт), Унштруттальбрюкке, Штёбництальбрюкке (оба — Саксония-Анхальт) и др.
В конце того же месяца начались испытательные и измерительные поездки, в том числе с высокой скоростью. В связи с этим было подано напряжение в контактную сеть, а также в усиливающие и питающие провода (система тока 15 кВ, 16,7 Гц). Подобные поездки будут выполняться на этой линии длиной 123 км в течение всего времени до декабря 2015 г. — срока сдачи в эксплуатацию системы тягового электроснабжения. Движение поездов на ней будет осуществляться со скоростью до 300 км/ч. Максимальный уклон на линии 12,5 ‰, минимальный радиус кривой 4827 м. Завершение работ на участке между Эрфуртом и Лейпцигом/Галле станет важным промежуточным шагом в пуске электрифицированной линии длиной 500 км сообщением Нюрнберг — Эрфурт — Лейпциг/Галле — Берлин, намеченном на 2017 г. Эта линия построена в рамках проекта VDE8 (фото: DB).
