Компания DB Cargo UK рассматривает возможности применения на тепловозах биотоплива, получаемого из гидроочищенных растительных масел (HVO), что позволит уменьшить уровень вредных выбросов. Для проведения исследований были приглашены специалисты материнской компании DB Cargo, уже внедряющей биотопливо.
В ходе испытаний в депо Тотон тепловоз серии 60, выпущенный 34 года назад, был заправлен стандартным дизельным топливом и подключен к нагрузочной установке для оценки его эксплуатационных характеристик. Локомотив был оснащен специально изготовленной выхлопной трубой для точного контроля выбросов выхлопных газов в различных режимах — от холостого хода до полной нагрузки. При нескольких уровнях нагрузки измеряли содержание в выхлопных газах оксида азота, оксида и диоксида углерода, углеводородов и твердых несгоревших частиц.
Затем дизельное топливо полностью слили, и локомотив заправили топливом, полученным из HVO. Повторно был проведен контроль состава выхлопных газов, чтобы оценить влияние топлива на основе HVO на выхлопные газы локомотива и его потенциал в качестве альтернативного топлива.
Если испытания покажут, что применение топлива из HVO позволяет сократить вредные выбросы, оно может стать реальной альтернативой стандартному дизельному топливу. В краткосрочной перспективе такое решение требует значительно меньших затрат, чем массовая электрификация. Однако на более длительный период следует рассмотреть различные варианты, включая электрификацию основных направлений сети.
Компания DB Cargo за последние 30 лет сократила выбросы диоксида углерода почти на 70 % и намерена к 2040 г. достичь климатической нейтральности, в том числе за счет внедрения альтернативных видов топлива, включая синтетические (фото: DB Cargo).
