Испанский национальный оператор Renfe подтвердил информацию о том, что откладывает выход на французский рынок высокоскоростных сообщений в коридоре Лион — Париж до 2024 г. Также он считает невозможным приступить к перевозкам в сообщении Марсель — Лион в конце 2021 г.
Renfe ссылается на проблемы с доступом к информации о железнодорожной инфраструктуре Франции и технических характеристиках, которым должны соответствовать системы сигнализации. Еще одним препятствием является высокая зависимость от компаний группы SNCF, таких как Eurailtest и Materis, в проведении испытаний и получении технической поддержки.
В Renfe отметили, что по-прежнему будут концентрировать свои усилия на реализации планов, связанных с запуском высокоскоростных поездов до Парижа, несмотря на то что запланированное на 2023 г. начало движения до столицы Франции придется опять же сдвинуть на более поздний срок. Такое решение связано с проблемами, которые возникли при получении допуска на курсирование поездов серии 100 от Лиона до Парижа.
Эти поезда оборудованы французской системой сигнализации TVM 430, в то время как на ВСМ Лион — Париж, открытой в 1981 ‒ 1983 гг., все еще действует система TVM 300. В принципе система TVM 430 совместима с TVM 300, но в случае с испанскими поездами возникают проблемы, связанные с электромагнитными помехами.
В настоящее время Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) работает над заменой TVM 300 на линии Париж — Лион на систему ETCS, однако работа будет завершена только к 2028 г.
Renfe в свою очередь сейчас занят получением допуска для новых поездов Talgo серии 106 с целью их эксплуатации во Франции. Поставки этих поездов, оборудованных системами ETCS, TVM 430, а также традиционной французской системой точечной локомотивной сигнализации KVB, уже начались в 2021 г. Однако и в этом случае Renfe столкнулся с отдельной проблемой — получением разрешения на оборудование новых поездов системой локомотивной сигнализации двойного стандарта ETCS/KVB (компьютерная графика, источник: Talgo).
