По информации Министерства дорог и городского развития Ирана (MRUD), перевалочная мощность портовой инфраструктуры страны за последние 10 лет увеличилась со 180 млн до 250 млн т грузов в год. Продолжается строительство порта Мекран мощностью 200 млн т, расположенного в акватории залива Чабахар Аравийского моря. Один из крупнейших торговых портов Шахид-Раджаи на побережье Ормузского пролива, входящий в структуру порта Бендер-Аббас, за последние 1,5 года увеличил свою перерабатывающую способность на 20 %.
Благодаря государственным инвестициям развиваются как крупные (Шахид-Раджаи, Имам-Хомейни и Шахид-Бехешти), так и небольшие порты. Государственный комитет по портам и судоходству Ирана (Ports and Maritime Organization, PMO) планирует инвестиции в развитие портов страны в объеме 1 квдрлн иранских риалов (около 23,8 млрд долл. США), в том числе с привлечением частного капитала в размере 470 трлн риалов. В настоящее время с частными подрядчиками заключены контракты на выполнение работ в портах на 60 трлн риалов. Меры РМО направлены на выполнение плана в ближайшие 5 лет увеличить перевалочные мощности портов в 2 раза.
Наряду с развитием портов важным компонентом формирования международного транспортного коридора «Север — Юг» является соединение каспийского порта Бендер-Энзели с железнодорожной сетью страны. Участок от порта до ст. Решт длиной 37 км планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время.
На юго-западе страны продолжается строительство линии Доруд — Хорремабад — Эндимешк длиной 333 км, которая войдет в иранскую часть МТК «Север — Юг» и соединит провинцию Лорестан с сетью железных дорог страны. Участок Доруд — Хорремабад длиной около 80 км сооружается в горной местности и в основном пройдет в тоннелях. За последние полтора года завершена проходка 4,5 км тоннельных участков (фото: MRUD).
