Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 рельсовый автобус RS ZERO колеи 1435 мм с питанием от водородных топливных элементов. Созданный на основе конструкции дизельного рельсового автобуса Regio-Shuttle RS1, эксплуатирующегося в региональных сообщениях в Германии и Чехии в течение 28 лет, RS ZERO впервые был представлен в конце августа 2024 г. Он сохранил проверенные опытом эксплуатации преимущества своего предшественника и при этом оснащен тяговым приводом, не создающим вредных выбросов.
Во время презентации на открытой площадке выставки было подписано соглашение о намерениях с властями федеральной земли Тюрингия и пассажирским оператором Erfurter Bahn, предусматривающее эксплуатацию прототипа RS ZERO с водородными топливными элементами в рамках пилотного проекта. Ожидается, что опытные поездки RS ZERO с пассажирами на борту начнутся в середине 2026 г.
В отличие от рельсового автобуса RS1, RS ZERO может выпускаться в одно- и двухвагонной версии. В представленной одновагонной версии с туалетом предусмотрено 59 мест, включая откидные, без туалета — 75 мест. В двухвагонной версии — 148 мест для сидения при наличии туалета или 165 без него. В пассажирском салоне имеется низкопольная зона с высотой пола 600 мм, в остальной части салона высота пола равна 1190 мм. Ширина дверного проема — 1300 мм. Длина одновагонного поезда по сцепкам — 27 400 мм, двухвагонного — 53 120 мм, ширина — 2820 мм, высота — 4275 мм. База моторной тележки — 1900 мм. Диаметр колеса моторной и немоторной тележки в новом состоянии — 760 мм.
Осевая нагрузка RS ZERO не превышает 18 т. Максимальная мощность одновагонного поезда на колесе — 600 кВт, двухвагонного — 1200 кВт, тяговое усилие при разгоне — соответственно 70 и 140 кН. Максимальное ускорение — 0,95 м/с², максимальная скорость — 120 км/ч.
Предусмотрена также модификация рельсового автобуса RS ZERO с питанием от контактной сети и тяговых аккумуляторов (фото: Stadler).
