Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 низкопольный электропоезд для линии колеи 1000 мм, включающей участки с зубчатым рельсом. Эту линию эксплуатируют два оператора — швейцарский Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) и итальянский Società Subalpina di Imprese Ferroviarie (SSIF). На участках без зубчатого рельса поезд, получающий питание от контактной сети напряжением 1200 В постоянного тока, способен преодолевать подъемы до 60 ‰. На линии также имеются кривые минимальным радиусом 42 м.
Четыре трехвагонных поезда ABe 6/12 предназначены для расположенного в пределах Швейцарии участка Локарно — Камедо. Еще четыре четырехвагонных поезда ABe 8/16 будут курсировать по участку Локарно — Домодоссола, проходящему по территории как Швейцарии, так и Италии. Возможна также эксплуатация двухвагонной версии поезда ABe 4/8, получаемой путем расцепления трех- или четырехвагонных поездов. В четырехвагонном поезде 128 мест для сидения (37 первого класса и 91 — второго), в трехвагонном — 95 (соответственно, 20 и 75), в двухвагонном — 49 (20 и 29). Число стоящих пассажиров соответственно 210, 163 и 125. Высота пола над УГР в низкопольной части салона — 450 мм, в остальной — 970 мм. Во всех вагонах предусмотрена одна двустворчатая дверь с каждой стороны.
Выделены места для инвалидных кресел и ходунков лиц с ограниченной мобильностью, туалет для таких пассажиров и салон для путешествующих группами. Здесь же установлены шесть откидных сидений. В противоположном конце поезда предусмотрены места для детских колясок, велосипедов и крупногабаритного багажа и восемь откидных сидений.
Кузова вагонов изготовлены из алюминия. Длина четырехвагонного поезда — 63,4 м, трехвагонного — 48,93 м, двухвагонного — 34,46 м. Ширина вагонов — 2,65 м, высота над УГР — 3,898 мм. База моторной тележки — 1900 мм, немоторной — 1700 мм. Четырехвагонный поезд оснащен восемью тяговыми двигателями, трехвагонный — шестью, двухвагонный — четырьмя. Мощность каждого тягового двигателя на ободе колеса — 125 кВт. Тяговое усилие четырехвагонного поезда составляет 160 кН, трехвагонного — 120 кН, двухвагонного — 80 кН. Максимальное ускорение — 1,15 м/с², конструкционная скорость — 90 км/ч (в эксплуатации — до 60 км/ч) (фото: С. Кабенков).
