Швейцарская компания Stadler намерена продемонстрировать на выставке InnoTrans 2022 подвижной состав нового поколения, в том числе с питанием от водородных топливных элементов и тяговых аккумуляторных батарей, а также разработки в сфере цифровых технологий.
На открытой площадке Stadler разместит семь образцов подвижного состава:
- поезд FLIRT H2 на водородном топливе для транспортной администрации округа Сан-Бернардино в штате Калифорния (США). Контракт на поставку поезда подписан в 2019 г., ввод в регулярную эксплуатацию запланирован на 2024 г. В составе поезда — два вагона и промежуточная секция с силовой установкой, в которой расположены топливные элементы и емкости с водородом, а также накопитель на аккумуляторных батареях, от которого получает питание тяговый привод. В поезде имеются места для 108 пассажиров, он способен развивать скорость до 130 км/ч;
Поезд FLIRT H2 на водородном топливе - двухвагонный контактно-аккумуляторный поезд FLIRT Akku для транспортного объединения NAH.SH федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн. Поезд длиной 46 м располагает 124 местами для сидения и двумя просторными многофункциональными зонами для перевозки пассажиров на инвалидных креслах, детских колясок и велосипедов. Всего объединение NAH.SH заказало 55 поездов FLIRT Akku и намерено полностью отказаться от дизельной тяги в региональных перевозках. Стоимость контракта, включающего техническое обслуживание поездов в течение 30 лет, составила 600 млн евро. В конце 2021 г. трехвагонный прототип поезда FLIRT Akku прошел рекордные 224 км на одном заряде тяговых аккумуляторов;
Прототип контактно-аккумуляторного поезда FLIRT Akku во время рекордной поездки - вагон трамвая нового поколения TINA для HEAG Mobilo — оператора общественного транспорта в Дармштадте и его окрестностях. В пятисекционном вагоне длиной 43 м имеется 101 место для сидения, а общая вместимость — 272 пассажира. Инновационная конструкция интегрированного тягового привода позволила получить низкий уровень пола по всей длине вагона без ступенек и подиумов, что создает новый уровень комфорта для пассажиров. Вагон отличают панорамные окна, которые в сочетании с высоким потолком создают ощущение большого объема салона, инновационная система кондиционирования воздуха, использующая углекислый газ в качестве хладагента, а также применение системы-советчика, способной распознавать дорожные знаки. Ввод первого вагона из партии 14 ед. в эксплуатацию намечен на осень 2023 г. В настоящее время вагоны трамвая TINA заказали уже три города, включая Росток;
Вагон трамвая TINA для Дармштадта - многосистемный шестиосный электровоз EURO9000 для швейцарской лизинговой компании European Loc Pool (ELP). Локомотив будет эксплуатировать нидерландский грузовой оператор Rail Force One. Мощность 9 МВт и сила тяги до 500 кН позволяют электровозу заменить во многих случаях два обычных локомотива. В стандартной комплектации локомотив оснастят бортовыми устройствами ETCS и дистанционного управления по радиоканалу при маневровых передвижениях. Модульная конструкция локомотива позволяет оборудовать его также двумя энергоэффективными дизельными двигателями мощностью по 950 кВт и тяговыми аккумуляторами. ELP стала первым заказчиком локомотивов EURO9000 и по контракту от 2019 г. получит 10 электровозов этого семейства, которые смогут работать в Германии, Австрии, Италии и Швейцарии;
Многосистемный шестиосный электровоз EURO9000 - гибридный поезд FLIRT и трамвай-поезд CITYLINK для британского оператора Transport for Wales Rail Services (TfW Rail). Всего заказано 35 междугородных и региональных гибридных поездов, которые смогут получать питание от контактной сети, дизеля и аккумуляторных батарей. Первые такие поезда уже проходят испытания и должны быть введены в коммерческую эксплуатацию до конца 2022 г. Контактно-аккумуляторный трамвай-поезд CITYLINK с высоким уровнем пола предназначен для работы на беспересадочных маршрутах, которые соединяют центр города с пригородами и включают участки линий трамвая, метро и традиционных железных дорог, в том числе неэлектрифицированных. Длина вагона CITYLINK составляет 40 м, вместимость — 252 чел., скорость движения — до 100 км/ч;
Гибридный поезд FLIRT для оператора TfW Rail
Салон поезда-трамвая для оператора TfW Rail - контактно-аккумуляторный поезд IPEMU для пригородной сети Ливерпуля Merseyrail в графстве Мерсисайд (Великобритания). В 2017 г. со швейцарским изготовителем был подписан контракт на поставку 52 электропоездов Class 777 METRO с питанием от контактного рельса для этой сети, а в сентябре 2021 г. Stadler получила заказ на переоборудование семи поездов в контактно-аккумуляторные, чтобы использовать их для замены дизельного подвижного состава на неэлектрифицированных участках. Модули тяговых аккумуляторных батарей размещены под кузовом. Их подзарядка осуществляется при движении поезда по участкам, оборудованным контактным рельсом, или при торможении. Длительность полной зарядки составляет менее 15 мин, батареи рассчитаны не менее чем на 10 тыс. циклов зарядки-разрядки.
Один из поездов, поставленных компанией Stadler для пригородной сети Ливерпуля
Впервые на стенде Stadler будет представлено семейство систем управления движением поездов, разработкой которых занимаются более 500 специалистов компании в Германии и Швейцарии. Посетители смогут увидеть систему автоведения, устройства европейской системы управления движением поездов ETCS, систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) для метрополитенов с реализацией беспилотного режима, а также другие системы и устройства ЖАТ (фото и компьютерная графика: Stadler, Heag-Mobilo, Merseyrail).
