Федеральное сетевое агентство Германии (BNetzA) 30 июня 2026 г. передало для обсуждения Консультационному совету по железнодорожной инфраструктуре страны проект резолюции, направленной на повышение уровня конкуренции в сфере дальних пассажирских сообщений на железных дорогах.
По словам Клауса Мюллера (Klaus Müller), главы BNetzA, с принятием резолюции у конкурентов национального оператора DB Fernverkehr, входящего в состав железных дорог Германии (DB), появится уверенность в обоснованности масштабных инвестиций, необходимых в том числе для приобретения пассажирского подвижного состава. В числе таких конкурентов он назвал компании Italo и FlixTrain.
Оператор железнодорожной инфраструктуры DB InfraGO (также входит в состав DB) будет обязан при составлении годового расписания движения выделять одному перевозчику не более 60 – 75 % ниток графика на участках с установленными ограничениями по пропускной способности для поездов дальнего следования. В наиболее загруженных коридорах с такими ограничениями (например, примыкающих к Франкфурту-на-Майне и Мюнхену) DB InfraGO должен обеспечить допуск не только DB Fernverkehr, но и как минимум одного стороннего оператора.
По действующему законодательству на других участках BNetzA не сможет обязать DB InfraGO изменить существующий порядок распределения ниток графика.
Условием для предоставления сторонним операторам ниток графика станет организация движения по тактовому графику не менее четырех пар поездов ежесуточно с двухчасовым интервалом. Квота для сторонних операторов будет применяться только в случаях, когда число заявок превышает фактическое количество ниток графика для поездов дальнего следования.
Резолюция направлена исключительно на разрешение конфликтов между операторами дальних пассажирских сообщений и не повлияет на пригородные пассажирские и грузовые перевозки.
Дополнительно BNetzA намерена обязать DB InfraGO предоставить сторонним операторам площади на вокзалах для организации продажи билетов и создания залов ожидания.
Компания Italo, ранее известная как Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), уже более 10 лет выполняет высокоскоростные перевозки в Италии на правах открытого доступа к инфраструктуре, конкурируя с национальным перевозчиком Trenitalia. Она объявила о намерении с апреля 2028 г. приступить в Германии к перевозкам по маршрутам Мюнхен — Кёльн — Дортмунд (с часовыми интервалами) и Мюнхен — Берлин (с двухчасовыми интервалами) с выполнением ежесуточно 56 рейсов поездов. Для этого Italo запланировала инвестиции в размере 3,5 млрд евро. Однако в настоящее время DB InfraGO не предлагает рамочные договоры на выделение ниток графика, поэтому Italo не может достаточно уверенно строить долгосрочные планы в отношении немецкого рынка и вынуждена была обратиться с жалобой в BNetzA.
Оператор FlixTrain заключил в мае 2025 г. рамочный договор стоимостью 2,4 млрд евро с испанской Talgo на поставку до 65 поездов push-pull, рассчитанных на скорость движения 230 км/ч, и расширяет свою маршрутную сеть в Германии.
Консультационный совет по железнодорожной инфраструктуре должен рассмотреть проект резолюции в течение двух недель. Одновременно проект проанализируют антимонопольные органы Германии. После завершения этих процедур BNetzA примет окончательное решение (фото: Italo).
