Министерство цифровизации и транспорта Германии (BMDV) выделило 8,25 млн евро на проведение заключительных испытаний цифровой автосцепки DAC перед переходом к ее серийному производству и использованию на грузовых вагонах в составах до 100 пилотных поездов с 2026 г.
Испытания проводит консорциум DAC4EU, участниками которого являются железные дороги Германии (DB), входящий в холдинг DB грузовой оператор DB Cargo, швейцарский и австрийский грузовые операторы SBB Cargo и Rail Cargo Austria, а также лизинговые компании Ermewa, GATX Rail Europe и VTG.
Ранее в рамках проекта DAC4EU успешно завершились разнообразные тесты, демонстрационные и опытные поездки по железным дорогам девяти европейских стран, в ходе которых на 30 сортировочных станциях выполнялись операции роспуска и сцепки вагонов, оборудованных DAC. Испытания проводились на равнинных и горных участках в разных, в том числе экстремальных, погодных условиях при температурах от –25 до +40 °C.
Несколько дней назад стало известно о проведении испытаний автосцепки DAC на грузовом поезде в Швеции, а летом 2024 г. сообщество European DAC Delivery Programme (EDDP), отвечающее за развертывание DAC на железных дорогах Европы, выбрало в качестве стандартного для цифровой автосцепки модуль автосоединения шин питания и передачи данных, разработанный немецкой компанией Voith.
Железные дороги Германии (DB) в качестве одного из ключевых преимуществ автосцепки DAC рассматривают возможность непрерывной проверки целостности грузовых поездов бортовыми средствами, что позволит перейти к регулированию движения поездов по радиоканалу при помощи подвижных блок-участков и отказаться от счетчиков осей и рельсовых цепей для контроля свободности пути (фото: DB).
