Французский регулятор в области транспорта ART (Autorité de Régulation des Transports) опубликовал отчет, в котором отмечен рост в 2022 г. объема пассажирских железнодорожных перевозок на 2 % относительно предпандемийного 2019 г. и рекордный пассажирооборот — 100 млрд пассажиро-км. Наибольшим, 12 %, прирост был в перевозках региональными (TER) и междугородными поездами. Возобновление обращения нескольких ночных поездов привело к 77 %-ному росту перевозок по сравнению с уровнем 2019 г. Однако в регионе Иль-де-Франс перевозки на сети Transilien и RER остались ниже предпандемийного уровня.
Предложение в 2022 г. новых услуг двумя операторами — Trenitalia France и SNCF Voyageurs (поезда Ouigo) на 10 % увеличило число дневных поездов в сообщении Париж — Лион и пассажиропоток на этом направлении, но одновременно на 10 % сократился удельный доход на 1 пассажиро-км. После периода действия мер по социальному дистанцированию показатель заполняемости поездов вернулся к уровню 2019 г. — 74 % в высокоскоростных поездах внутренних сообщений.
Первые тендеры на региональные перевозки показали, что претенденты предлагают услуги более высокого уровня и в большем объеме при снижении стоимости контрактов на 20 – 25 %. В этом отношении Франция выделяется по показателю субсидирования услуг, оказываемых общественным транспортом — более 20 евро/поездо-км в 2021 г. по сравнению с 11 евро в Германии и Италии. Наконец, Франция отличается более высокой платой за доступ к инфраструктуре (18 евро/поездо-км) по сравнению с другими европейскими странами, что отражает политику государства по финансированию инфраструктуры за счет средств операторов перевозок, а не субсидий (фото: SNCF).
