Правительство Франции объявило о намерении выделить 100 млрд евро на развитие железных дорог в период до 2040 г. в соответствии с планом повышения эффективности и экологичности транспортной системы страны. 

Анализ сложившейся ситуации и возможные меры на период 2023 – 2042 гг. представлены в отчете Совета по развитию инфраструктуры (Infrastructure Orientation Council, COI) — консультативного органа Министерства транспорта Франции. По оценке оператора инфраструктуры SNCF Reseau, для удвоения объемов как грузовых, так и пассажирских перевозок необходимы инвестиции в размере 138 млрд евро. В первую очередь средства следует направлять на модернизацию путевой инфраструктуры. Особого внимания требуют искусственные сооружения (мосты, тоннели, причалы), построенные в первой половине XX века.

Также в отчете COI подчеркивается, что на сегодняшний день нет экономически обоснованных технических решений как альтернативы электрификации линий для тяжеловесных и дальних грузовых перевозок. Полная или частичная электрификация линий может быть профинансирована совместно с ЕС, Национальным обществом железных дорог Франции (SNCF) и местными органами власти. Оператор SNCF Reseau выделил три ключевых направления, перспективных с точки зрения развития грузовых перевозок, общей протяженностью свыше 900 км. Это линия Шаньи — Невер, пролегающая с востока на запад в центре страны, Ран-дю-Флье — Шалендре, проходящая от центральной части Франции до побережья Ла-Манша, и третья линия, которая проходит через Ле-Ман и соединяет порт Руан на Сене с портом Тур на Луаре, впадающей в Бискайский залив. Кроме того, для содержания второстепенных грузовых линий, питающих основные коридоры, необходимо около 195 млн евро в год, при этом в настоящее время выделяется 25 млн евро в год. Дополнительные инвестиции также необходимы для обеспечения пропуска поездов увеличенной массы и длины в Атлантическом коридоре Беттамбур (Люксембург) — Перпиньян (порт Средиземного моря).

Из социально значимых мер, по предложению президента Франции Э. Макрона, в 10 крупнейших агломерациях страны может быть распространен опыт курсирования пригородных пассажирских поездов RER в Париже.

Обсуждение конкретных мер с участием представителей Генеральной дирекции по инфраструктуре, транспорту и морским перевозкам (Directorate General for Infrastructure, Transport and the Sea), SNCF Reseau и французской ассоциации грузовых железнодорожных перевозок (Fret Ferroviaire Francais du Future, 4F) состоится в ближайшее время (фото: Europorte).