Европейская ассоциация операторов грузовых железнодорожных перевозок (ERFA) призвала ускорить ремонтные работы в Готардском базисном тоннеле (проходит через границу между Швейцарией и Италией), а также устранение последствий схода крупного оползня у базисного тоннеля Мон-Сенис (он же Фрежюс) между Францией и Италией.  

Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) сообщили, что работы в западном стволе Готардского тоннеля по устранению ущерба из-за крушения грузового поезда 10 августа 2023 г. могут быть завершены в сентябре 2024 г. Точных прогнозов относительно открытия тоннеля Мон‑Сенис длиной 13,7 км для движения поездов после оползня, произошедшего в августе 2023 г., пока нет, предположительно это конец 2024 г.

Итальянские грузовые операторы оценивают прямой ущерб в 50 млн евро в годовом исчислении из-за потерь в доходах и дополнительных расходов. По некоторым оценкам, эта величина может вырасти до 140 млн евро в перспективе за счет ухода клиентов на автомобильный транспорт. Сейчас более 30 % всех перевозимых по железной дороге грузов этого сектора направляются по трансальпийским коридорам. 

Ежегодный грузопоток, который следует по альпийским маршрутам в Австрию, Швейцарию и Францию, оценивается в 170 млн т.  В то же время возможности использования альтернативных маршрутов ограниченны.

 В этой ситуации ERFA рекомендует следующие меры:

  • восстановить движение через оба тоннеля как можно быстрее за счет  привлечения финансовых и других ресурсов со стороны инфраструктурных компаний и органов власти;
  • в условиях ограничения пропускной способности (в частности, когда движение возможно только по одному из стволов Готардского тоннеля) приоритет отдавать грузовым поездам;
  • на международном уровне проанализировать проекты по развитию трансальпийских маршрутов с целью создания  необходимого запаса пропускной способности. В частности, планируемое в 2024 г. закрытие линии Арона — Стреза может значительно ограничить возможности альтернативного коридора через базисный тоннель Лёчберг;
  • заморозить плату за доступ к инфраструктуре для грузовых операторов на сети железных дорог Италии. Также необходимо принятие специальных мер экономического характера для компенсации убытков грузовых операторов в результате закрытия движения.

Фото: ERFA