Компания Knorr-Bremse представила на выставке InnoTrans 2022 свою концепцию электромеханического тормоза. В отличие от широко применяемых на подвижном составе тормозных систем, основанных на действии сжатого воздуха, в нем для создания и передачи управляющего сигнала и тормозного усилия используется только электрическая энергия. Ожидается, что внедрение разработанной Knorr‑Bremse технологии приведет к переосмыслению подходов к проектированию тормозного оборудования. Возможно, дальнейшее совершенствование и упрощение интерфейсов электромеханического тормоза будут способствовать расширению его применения вместо достаточно сложной традиционной пневматической тормозной системы с большим числом трубопроводов, компрессоров, резервуаров со сжатым воздухом и других компонентов.
Электромеханическая тормозная система отличается снижением времени срабатывания и отпуска тормозов и сокращением длины тормозного пути, что способствует не только повышению безопасности движения, но и увеличению пропускной способности железнодорожных линий. Встроенная функция диагностики позволяет достичь более высокого уровня эксплуатационной готовности подвижного состава. В 2021 г. компания провела обширные эксплуатационные испытания такой тормозной системы, включая ее применение при скорости до 160 км/ч, при этом тормозное усилие достигало 36 кН.
Свой вариант электромеханического тормоза, разработанного совместно с Liebherr, показала на выставке и компания Siemens (фото: Knorr‑Bremse).
