Железные дороги Германии (DB) с 2019 г. тестируют и внедряют системы диагностики на основе искусственного интеллекта, робототехники и цифровых технологий в депо Штайнхаузен в Мюнхене для ускорения операций, связанных с техническим обслуживанием поездов городской железной дороги (S-Bahn) баварской столицы. В ближайшие годы эти технологии планируется использовать в пяти других депо, в том числе на городских железных дорогах Гамбурга, Франкфурта-на-Майне и Штутгарта. 

Входящий в состав DB оператор региональных пассажирских перевозок DB Regio рассчитывает повысить тем самым эффективность технического обслуживания крупных парков однотипных поездов. В частности, на сетях S-Bahn Мюнхена, Франкфурта-на-Майне и Штутгарта эксплуатируется примерно 400 электропоездов одной серии.

n2309062 1Диагностический портал с фотокамерами

В депо Штайнхаузен прибывающие поезда обследуются диагностическим порталом,  на котором установлены фотокамеры, изображения от которых анализируются средствами искусственного интеллекта. На путях депо ходовую часть и подвагонное оборудование инспектируют мобильные роботизированные тележки, которые перемещаются между рельсами. 

n2309062 2Роботизированная тележка для инспектирования подвагонного оборудования

Также эксплуатируется установка для автоматического измерения параметров колесных пар прибывающих поездов при их скорости движения от 3 до 15 км/ч. Эта установка длиной 15 м оборудована лазерными сканерами и датчиками, измеряющими профиль колеса и выявляющими ползуны и некруглость колес. Собранные данные передаются в депо автоматически. 

n2309062 3Установка для измерения параметров колесных пар

Таким образом персонал получает подробную информацию о состоянии вагонов поездов и может планировать требуемые работы. Это позволяет экономить в депо ежесуточно до 20 человеко-часов, которые прежде тратились на рутинные операции.

В настоящее время на сети DB внедрено 14 диагностических порталов с фотокамерами на подходе к девяти депо. До конца 2025 г. к ним добавятся еще девять порталов. Кроме того, DB используют 10 установок для автоматического измерения параметров колесных пар и намерены к середине 2024 г. увеличить их число до 14 ед. (фото: DB).