Прежний график, принятый летом 2024 г., предусматривал открытие в декабре 2026 г. обновленного главного вокзала Штутгарта со сквозной подземной станцией, а также ввод в эксплуатацию в течение 2026 г. ряда других важных объектов, включая цифровые системы ЖАТ на опорном участке городской железной дороги. При этом предполагалось масштабное закрытие значительного числа участков в Штутгартском железнодорожном узле на время выполнения работ, связанных в том числе с реализацией проекта цифровизации этого узла.
Обновленный график пуска разработан с целью минимизации негативных последствий прежде всего для пассажирских перевозок. Он предусматривает пуск сквозной станции с продолжением эксплуатации до середины 2027 г. старой тупиковой станции Штутгарт-Главный, на которую будут принимать примерно половину региональных поездов и небольшую часть поездов дальнего следования, обслуживающих, в частности, маршрут южного направления между Штутгартом и расположенным у швейцарской границы Зингеном.
Тем не менее летом 2026 г. планируется временное прекращение движения на опорном участке городской железной дороги Штутгарта, а весной 2027 г. — на участках направления на Ульм, что связано с развертыванием на них европейской системы управления движением поездов ETCS и других цифровых систем ЖАТ.
С декабря 2026 г. значительно сократится время в пути между главными вокзалами Штутгарта и Ульма по новой высокоскоростной линии — с 43 до 28 мин. В сообщениях Штутгарта с некоторыми другими крупными городами Германии время поездки сократится на величину от 12 до 20 мин.
Строительные работы по проекту Stuttgart 21 начались в 2010 г., а завершить проект первоначально планировалось в 2019 г. Его стоимость за прошедшие годы увеличилась с 4,1 млрд до 11,4 млрд евро (по состоянию на лето 2024 г.) (фото: DB).
