DB InfraGO — оператор инфраструктуры, входящий в состав железных дорог Германии (DB), выпустил отчет по итогам 2024 г., в котором впервые за последние годы зафиксировано небольшое улучшение состояния инфраструктурных объектов на сети DB. В отчете состояние железнодорожной сети получило оценку 3,00 (против 3,03 годом ранее), состояние станций — 3,03 (против 3,09). DB InfraGO отмечает, что менее загруженные участки сети находятся в лучшем состоянии (оценка 2,96) по сравнению с интенсивно используемыми коридорами. По принятой в Германии системе школьных оценок 1 означает «отлично», 5 — «неудовлетворительно». 

Всего было обследовано более 380 тыс. объектов железнодорожной инфраструктуры. Улучшение состояния сети достигнуто за счет масштабных инвестиций (19,6 млрд евро в 2024 г.), направленных прежде всего на обновление верхнего строения пути. В частности, оценка состояния линии Riedbahn (Франкфурт-на-Майне — Мангейм) изменилась после комплексной реконструкции в 2024 г. с 4,20 на 1,52. 

В 2024 г. DB InfraGO обновил и модернизировал 2000 км пути, 1800 стрелочных переводов, 120 мостов, 3500 напольных устройств ЖАТ. Кроме того, выполнены ремонтные и строительные работы на более чем 870 станциях с заменой или обновлением более 200 эскалаторов и лифтов, обеспечением безбарьерного доступа к 150 пассажирским платформам и установкой 1600 мониторов и указателей для информирования пассажиров. В результате на станциях DB InfraGO лучшую оценку получили лестницы, пандусы и навесы — 2,53, а также пассажирские платформы — 2,90, худшие оценки — у эскалаторов (3,95) и устройств информирования пассажиров (3,97).

По-прежнему срочной модернизации требуют устройства и системы ЖАТ. Общая оценка системы централизации составила 4,12, при этом каждая вторая из 4000 таких систем нуждается в обновлении. В ближайшие годы DB намерены вывести из эксплуатации 200 устаревших систем централизации и заменить их на новую технику. В целом необходимо заменить 17 % и отремонтировать 35 % устройств и систем ЖАТ.

После объединения Германии значительные средства были направлены на обновление железнодорожной инфраструктуры в новых федеральных землях на востоке страны. В результате состояние сети в них получило лучшую оценку по сравнению со старыми федеральными землями (фото: DB).