Компания DB Fahrzeuginstandhaltung, входящая в состав холдинга железных дорог Германии (DB), приступила к модернизации парка поездов ICE 1, курсирующих по стране уже 30 лет. Полномасштабному развертыванию работ предшествовало успешное обновление поездов предварительной серии.
Высокое качество изготовления и технического обслуживания обеспечило большой срок службы этих моторвагонных поездов, принятых в эксплуатацию в 1991 г. Тем не менее растущие требования к качеству транспортных услуг обусловили принятие решения о необходимости модернизации всего парка. Уже модернизированные поезда ICE 1 с полностью обновленной наружной окраской по своим интерьерам ничем не отличаются от поездов ICE последних серий.
Модернизация ICE 1, увеличивающая срок их службы минимум до 2030 г., потребует значительно меньших затрат, чем закупка нового подвижного состава. В вагонах всех поездов устанавливают пассажирские кресла новой конструкции, укладывают современное ковровое покрытие, монтируют туалеты нового типа. Для пассажиров с ограниченной мобильностью устанавливают столики изменяемой высоты. В тамбурах и общих салонах располагают обновленные информационные мониторы. Поезда будут базироваться на новой IT-платформе ITonICE, охватывающей все помещения в вагонах поезда, в том числе бистро. Концевые моторные вагоны оснащаются современными тяговыми преобразователями с пониженным расходом энергии.
Все виды работ по модернизации распределены между заводами компании DB Fahrzeuginstandhaltung. В Ноймюнстере модернизируют вагоны первого класса. В Крефельде обновляют оборудование вагонов-ресторанов и сервисных вагонов (в сервисных вагонах наряду с местами второго класса имеются два купе для деловых встреч и служебные купе), а в Нюрнберге модернизируют вагоны второго класса. Концевые моторные вагоны направляют в Дессау. Некоторые промежуточные вагоны выводят из эксплуатации, так как модернизированные поезда будут состоять не из 12 вагонов, как раньше, а из девяти. Списанные вагоны впоследствии используют как источник запасных частей.
Более короткие поезда имеют ряд преимуществ: они быстрее разгоняются, не уступая поездам ICE последнего поколения, могут останавливаться у коротких платформ. Это значительно упрощает задачу планирования перевозочной работы. В рамках стратегии DB Starke Schiene обновленные поезда будут обращаться между Берлином и Кёльном, Франкфуртом-на-Майне и Мюнхеном, а также на таких популярных направлениях, как Нюрнберг — Майнц и Кёльн — Гамбург (фото: DB).
