Оператор DB Cargo железных дорог Германии (DB) намерен в октябре 2025 г. приступить к эксплуатационным испытаниям магистрального локомотива с системами автоведения (ATO) и дистанционного управления (RTO) на специализированной грузовой линии Betuwe, проходящей от Роттердама к границе с Германией. Соответствующие бортовые системы были смонтированы на электровозе серии 193 (Vectron) постройки Siemens Mobility в депо Кёльн-Гремберг.
Проект получил господдержку в размере 18,86 млн евро в рамках германской федеральной программы, направленной на стимулирование инноваций в сфере грузовых железнодорожных перевозок. В нем участвуют Германский центр авиации и космонавтики (DLR), компании Hitachi Rail и Remoot. Hitachi Rail выступает в качестве поставщика бортовой системы ATO и осуществляет надзор за системной интеграцией.
Эксплуатационные испытания локомотива в режимах ATO и RTO будут проходить в течение года. В режиме ATO предусмотрены движение поезда и его торможение (в том числе до полной остановки) в автоматическом режиме. Машинист будет присутствовать в кабине, кроме того, планируется отрабатывать технологии дистанционного контроля и управления с центрального поста. Опытные рейсы планируют выполнять с составами из вагонов разных типов, включая частично заполненные вагоны-цистерны.
Линия Betuwe оборудована европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2 и в значительной мере изолирована от остальной части сети железных дорог Нидерландов. На ней неоднократно испытывали системы автоведения поездов (фото: DB).
