Осенью 2020 г. Германский центр авиации и космонавтики (DLR) провел симпозиум, на котором, в частности, были представлены результаты опробования технологии определения местоположения поезда по сигнатурам магнитного поля железнодорожного пути. Испытания подтвердили высокую точность и повторяемость измерений (менее 3 м в 95 % случаев).
Спустя 2 года на выставке InnoTrans 2022 немецкая компания ITK Engineering представила разработанный совместно с Технологическим институтом Карлсруэ (KIT) бортовой датчик MAROS (Magnetic Railway Onboard Sensor) для определения местоположения, пройденного пути и скорости по сигнатурам магнитного поля, соответствующий уровню безопасности SIL4.
Датчик MAROS крепится под кузовом локомотива или головного вагона и может применяться в современных и перспективных системах управления движением поездов по радиоканалу (таких как ETCS уровня 3 и CBTC) и автоведения поездов.
Кроме того, компания намерена усовершенствовать техническое решение, чтобы использовать датчик также для выявления изломов рельсов и других дефектов компонентов пути (компьютерная графика, источник: ITK Engineering).
