По информации Транспортной администрации Лондона (TfL), 6 ноября 2022 г. будет завершен предпоследний этап ввода в эксплуатацию линии Elizabeth, когда поезда станут курсировать напрямую от Рединга и Хитроу до станции Абби‑Вуд и от Шенфилда до Паддингтона.
После открытия 24 мая 2022 г. центрального участка линии между станциями Паддингтон и Абби‑Вуд пассажирам, отправляющимся из Шенфилда, надо делать пересадку на станции Ливерпуль-стрит, а поезда из Рединга идут только до Паддингтона, где пассажиры опять же вынуждены пересаживаться на поезда, следующие через центральную часть Лондона.
После 6 ноября количество независимо эксплуатируемых участков на линии сократится с трех до двух, а интенсивность движения на центральном участке между станциями Паддингтон и Уайтчепел вырастет с 12 до 22 поездов в часы пик и до 16 поездов вне часов пик. Также с ноября в центральной части Лондона на линии откроется новая станция Бонд‑стрит с двумя кассовыми залами, что снимет напряженность на станции лондонского метрополитена Оксфорд‑Серкус.
Начиная с 5 сентября увеличиваются часы работы участка между станциями Паддингтон и Абби‑Вуд, здесь поезда будут курсировать с 05.30 до 23.00.
По данным TfL, заключительный этап ввода линии в эксплуатацию с 24 поездами в часы пик между станциями Паддингтон и Уайтчепел, а также с прямым сообщением Шенфилд — Рединг/Хитроу намечен на май 2023 г.
Интеграция линии до двух участков вместо трех означает появление дополнительных возможностей для пассажиров. Так, пассажиры, приземляющиеся в аэропорту Хитроу, смогут напрямую доехать через центральную часть Лондона до района Фаррингдон или делового квартала Канэри-Уорф соответственно за 36 и 45 мин в уикенд и за 40 и 51 мин по рабочим дням.
С открытием в мае 2022 г. центрального участка между станциями Паддингтон и Абби‑Вуд по нему было перевезено 11 млн пассажиров, что эквивалентно 200 тыс. поездок в день. По данным TfL, ежегодный пассажиропоток на линии к 2026 г. может достичь 170 млн чел. (фото: TfL).
