Мультимодальный оператор CargoBeamer приступил к перевозкам по маршруту между терминалами в Корнвестхайме, к северу от Штутгарта, и Мальпенса, к северо-западу от Милана. Ранее такие перевозки CargoBeamer выполнял между Корнвестхаймом и терминалом в Домодоссоле (Италия). Услуги локомотивной тяги предоставляет швейцарский грузовой оператор SBB Cargo International.
Выполняются четыре рейса в неделю в обоих направлениях с перспективой увеличения их числа до пяти. Этот маршрут расширяет обслуживаемую CargoBeamer трансальпийскую сеть между Германией, странами Бенилюкса и Италией. Он предназначен для перевозки всех типов полуприцепов, включая те, для которых не допускается крановая перегрузка, а также контейнеров и обменных кузовов. Это уже второй новый маршрут, открытый оператором CargoBeamer после того, как швейцарская компания RAlpin в декабре 2025 г. прекратила перевозки грузовых автомобилей по системе «катящееся шоссе» между Фрайбургом (Германия) и Новарой (Италия).
Другой трансальпийский маршрут был открыт в начале 2026 г. между терминалами в Льеже (Бельгия) и Домодоссоле и теперь продлен до терминала CEPIM, расположенного к северо-западу от итальянской Пармы. В настоящее время по нему организовано движение шести пар поездов в неделю, а услуги локомотивной тяги предоставляет швейцарский оператор BLS Cargo.
В конце апреля 2026 г. CargoBeamer взял на себя управление терминалом в Кальденкирхене (земля Северный Рейн-Вестфалия). Число пар поездов оператора, обращающихся по маршруту длиной 825 км между Кальденкирхеном и Домодоссолой, выросло с 17 пар в неделю в 2023 г. до 20 пар в настоящее время. Обработка поездов в Кальденкирхене производится с использованием ричстакеров. Модернизация этого терминала с внедрением технологии горизонтальной перегрузки CargoBeamer позволит удвоить с 2027 г. его годовую пропускную способность до 140 тыс. мультимодальных единиц (фото: CargoBeamer).
