Шведская компания AB Transitio заключила контракт с компанией CAF на поставку поездов региональных сообщений на основе рамочного соглашения, подписанного в 2014 г. Базовый контракт предусматривает постройку 20 четырехвагонных электропоездов и 8 поездов с комбинированным приводом, работающих на биодизельном топливе и состоящих из трех пассажирских вагонов и вагона с силовой установкой. В качестве опции предусмотрена поставка еще 19 электропоездов и 7 поездов на биодизельном топливе. Стоимость базового контракта превышает 250 млн евро, в случае использования всех опций эта сумма увеличится почти вдвое. Заказчик получит первые поезда к концу 2023 г.
Поезда для AB Transitio созданы на основе конструктивной платформы Civity (версия Nordic) и адаптированы к работе в экстремальных погодных условиях, в частности при температуре воздуха от –40 до +40 °C. Предполагается, что они будут эксплуатироваться в четырех регионах (ленах) Швеции: Йёнчёпинг, Кальмар, Крунуберг и Блекинге. Компания AB Transitio как участник контракта и владелец поездов будет предоставлять их в аренду транспортным администрациям регионов. Прежде всего новые поезда поступят на линии Krösatågen и Kustpilen. На последней ведутся работы по электрификации, и здесь предполагается использовать поезда с комбинированным приводом.
Приобретение новых поездов вызвано необходимостью развивать сообщения по существующим линиям в условиях растущего спроса и обновлять парк эксплуатируемых электро- и дизель-поездов, решая задачи повышения качества транспортного обслуживания и снижения неблагоприятного воздействия общественного транспорта на окружающую среду. Биодизельное топливо получают исключительно из возобновляемых ресурсов.
Длина каждого электропоезда — 76 м, поезда с комбинированным приводом — 67 м. Возможна работа по системе многих единиц до трех поездов, причем допускается совместное использование электропоездов и поездов с комбинированным приводом. В одном электропоезде — 190 пассажирских кресел, в дизель-поезде — 140. Максимальная скорость электропоезда — 200 км/ч, поезда с комбинированным приводом при использовании дизеля — 140 км/ч. Поезда рассчитаны на работу с европейской системой управления движением ETCS/ERTMS и применяемой в Швеции системой STM (компьютерная графика, источник: AB Transitio).
