Испанская компания CAF совместно с железными дорогами Нидерландов (NS) реализовала проект, который охватывал испытания системы автоведения поездов с разными уровнями автоматизации вплоть до беспилотного движения. Испытания проводились на электропоезде Sprinter New Generation постройки CAF с уровнями автоматизации от GoA1 до GoA4.
Уровень GoA2 (автоведение при наличии машиниста в кабине управления) опробовался на разных участках NS, оборудованных национальной системой АЛС и европейской системой управления движением поездов ETCS. При этом оценивались преимущества автоведения с точки зрения экономии энергии, повышения точности соблюдения расписания и использования пропускной способности линий. Пробег поезда при движении в этом режиме составил более 40 тыс. км.
Кроме того, тестировались разные уровни автоматизации маневровых передвижений поезда в депо и на участке между конечной или начальной станцией маршрута и депо, в том числе с дистанционным (в ручном GoA1 и автоматическом GoA2 режимах) и беспилотным управлением.
В рамках проекта были выполнены две демонстрационные поездки между станцией Гронинген и депо Де‑Форк в режиме ручного дистанционного управления, которые включали в себя операции сцепки и расцепки поездов, а также одна демонстрационная поездка в беспилотном режиме. Также опробовались расширенные функции, такие как активация кабины машиниста.
Испытания подтвердили надежную работу системы обнаружения препятствий при разных погодных условиях — сильном дожде, ночном снегопаде и т. п. (фото: CAF).
