Национальный пассажирский оператор США Amtrak заключил три контракта по программе строительства двух новых двухпутных мостов (с обновлением контактной сети и систем ЖАТ), которые заменят 117‑летний разводной мост через реку Саскуэханна в штате Мэриленд. Этот самый длинный в Северо-восточном коридоре разводной мост используется для пропуска ежесуточно более чем 110 пассажирских поездов операторов Amtrak и Maryland Area Regional Commuter (MARC), а также грузовых компании Norfolk Southern. Действующее ограничение скорости величиной 90 миль/ч (144 км/ч) негативно влияет на пропускную способность участка.
Федеральная железнодорожная администрация (FRA) выделила на этот проект грант в размере 2,08 млрд долл. США, который вместе с грантами на 24 других проекта входит в федеральный пакет инвестиций (16,4 млрд долл.), предназначенных для модернизации Северо-восточного коридора.
С совместным предприятием Flatiron/Herzog оператор Amtrak заключил контракт типа Construction Manager at Risk (CMAR), по которому руководитель строительства ведет проект от этапа проектирования до завершения работ и несет риски, связанные с превышением оговоренных на этапе тендера расходов. Это второй контракт типа CMAR в Северо-восточном коридоре, первый с совместным предприятием Clark Construction/Stacy Witbeck оператор Amtrak заключил в сентябре 2023 г. на строительство двухтрубного тоннеля имени Фредерика Дугласа.
Второй контракт подписан с возглавляемым компанией AECOM консорциумом и охватывает проектирование и управление строительством. По третьему контракту компания Fay Construction обеспечит демонтаж 10 опор, оставшихся от моста постройки 1866 г. Эти работы намечено начать в 2024 г. и выполнить в течение 12 мес. К концу 2024 г. должно быть завершено проектирование, а в 2025 г. планируется приступить к поэтапному сооружению двух новых мостов (компьютерная графика, источник: Amtrak).
