Компании Alstom и Siemens Mobility сообщили о подписании контрактов с Hamburger Hochbahn — оператором метрополитена Гамбурга, которые предусматривают развертывание системы управления движением поездов по радиоканалу на линиях U2 и U4.
При этом Siemens Mobility будет отвечать за модернизацию существующих систем микропроцессорной централизации Sicas ECC, а также за внедрение стационарного оборудования своей системы Trainguard MT, реализующей функции CBTC, включая разграничение поездов подвижными блок-участками.
Компании Alstom предстоит оснастить весь парк поездов серии DT5 (163 ед.) бортовыми устройствами CBTC. Эти трехвагонные поезда длиной 40 м, эксплуатируемые с 2012 г., французская компания строила совместно с Bombardier Transportation (ныне входит в состав Alstom). Последний заказ на поставку 32 таких поездов был сделан летом 2019 г.
Обе компании не сообщают о стоимости контрактов. По информации, размещенной на городском портале Гамбурга со ссылкой на немецкое новостное агентство dpa, в проект U‑Bahn100 по автоматизации линий U2 и U4 инвестируют 200 млн евро, а на метрополитене будет использоваться технология CBTC компании Siemens (т. е., очевидно, Alstom будет устанавливать на поезда серии DT5 оборудование CBTC немецкой компании). Этот проект предусматривает автоматизацию с реализацией уровня GoA2 всей линии U4 и наиболее загруженной части линии U2 между станциями Мюммельманссберг и Кристускирхе с сокращением межпоездного интервала с нынешних 2,5 мин до 100 с. Обе линии имеют общий опорный участок, проходящий через центр и восточные районы Гамбурга. В 2026 г. планируется открыть продление линии U4 в восточном направлении. Завершить проект U‑Bahn100 намечено к 2029 г.
В октябре 2022 г. оператор Hamburger Hochbahn открыл тендер на поставку поездов серии DT6, часть из которых будет рассчитана на беспилотное движение по будущей полностью автоматизированной линии U5 метрополитена (фото: Alstom).
