Консорциум в составе компаний Alstom и Bombardier выбран Транспортной администрацией Большого Парижа Île-de-France Mobilités и Автономным управлением транспорта Парижа (RATP) в качестве разработчика и поставщика 44 поездов нового поколения, которые будут эксплуатироваться на трех линиях — 3bis, 7bis и 10. Подвижной состав введут в эксплуатацию в период между 2024 и 2026 г. Стоимость контракта — 530 млн евро. Доли Alstom и Bombardier в этом контракте идентичны — по 50 % (примерно по 265 млн евро).
В контракте предусмотрен также опцион, допускающий увеличение числа приобретаемых поездов до 410 ед. для использования еще на пяти линиях — 3, 7, 8, 12 и 13.
Из 44 поездов твердого заказа 30 будут иметь пятивагонное исполнение и длину 76 м, их планируют эксплуатировать на линии 10. Еще 14 четырехвагонных поездов длиной 60,86 м предназначены для линий 3bis и 7bis.
В поездах сохранится кабина машиниста, хотя уже в 2024 г. на линии 14 должен быть реализован уровень автоматизации GoA4, предусматривающий курсирование беспилотных поездов. Соответствующую систему управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) поставит компания Siemens.
Поезда нового поколения со сквозным проходом оборудуют современной системой информирования пассажиров, панорамными окнами, светодиодным освещением, системой кондиционирования воздуха, видеонаблюдением, розетками USB для подзарядки мобильных устройств. Они на 20 % будут изготовлены из вторичного сырья и после завершения срока службы будут допускать переработку на уровне 98 %.
По сравнению с эксплуатируемым c 1978 г. подвижным составом серии MF77 энергопотребление новых поездов снизится на 20 % за счет максимально полного использования электродинамического торможения и экономных светодиодных светильников. Расходы на техническое обслуживание снизятся на 15 % по сравнению с поездами серии MF01, эксплуатируемыми с 2008 г. Эти поезда также строили совместно Alstom и Bombardier.
К реализации проекта привлекут 2300 сотрудников обеих компаний, включая 700 инженеров. Alstom отвечает за разработку и поставку тягового оборудования, бортовой электроники и бортовой системы безопасности, Bombardier — за механическую часть, включая тележки и кузова, а также за внутреннее оборудование салонов и систему кондиционирования. Собирать поезда будут на заводе Alstom в Валансьене и заводе Bombardier в Криспене (компьютерная графика, источник: Alstom).
