Ассоциация европейских арендодателей железнодорожного подвижного состава (AERRL), образованная в 2021 г., опубликовала результаты первого исследования возможностей отказа от дизельного топлива на железных дорогах Евросоюза. Исследование выполнено консалтинговой компанией Eolos по заказу и при участии AERRL, лизинговых компаний Akiem, Beacon и Cargounit, а также нескольких крупных европейских банков. В ходе исследования опрашивались представители промышленности, железных дорог, университетов и европейских структур.
В качестве промежуточного решения предлагается заменять дизельное топливо на биотопливо из гидроочищенных растительных масел (HVO), позволяющее сократить выбросы углекислого газа на 90 % и не требующее модернизации дизельных двигателей и пунктов заправки тепловозов. Наиболее эффективным решением называется островная электрификация в сочетании с контактно-аккумуляторным тяговым подвижным составом (включая локомотивы, применяемые в грузовом движении). В случаях когда экономически неоправданна ни полноценная, ни островная электрификация протяженных маршрутов, целесообразно переходить на тяговый подвижной состав с питанием от водородных топливных элементов. При этом необходимо обеспечить получение в достаточных объемах «зеленого» водорода.
В отчете предлагается дорожная карта поэтапной декарбонизации железнодорожного транспорта Евросоюза, а также требуемые для этого регуляторные меры. Кроме того, необходимо сбалансировать инвестиции, направляемые на обновление подвижного состава и инфраструктуры.
Экологическая инициатива European Green Deal предусматривает сокращение выбросов углекислого газа на 90 % к 2050 г. по сравнению с 1990 г. (фото: Alstom).
