Оператор Lumo: формула успеха

Британский частный оператор Lumo выполняет пассажирские перевозки между столицами Англии и Шотландии. С момента выхода на рынок перевозок в октябре 2021 г. Lumo добился стабильного роста пассажиропотока и способствовал значительному увеличению доли железнодорожного транспорта на данном направлении.

Содержание

1. Подвижной состав
2. Динамическое ценообразование
3. Акцент на экологичность
4. Внимание к пассажирам
5. Рост доли железных дорог в сообщении Лондон — Эдинбург

Бюджетный оператор Lumo, до­чернее предприятие британской компании FirstGroup, с 25 октября 2021 г. ежедневно выполняет перевозки пассажиров по магистрали Восточного побережья (ECML, рис. 1) между станциями Кингс‑Кросс в Лондоне и Уэверли в Эдинбурге с промежуточными остановками в Ньюкасле, Морпете и Стивенидже (рис. 2).

Рис. 1. Поезд бюджетного оператора Lumo (фото: Lumo)

Рис. 2. Станция Стивенидж (фото: Wikipedia)

Чтобы получить разрешение на доступ к инфраструктуре от британского регулятора Office of Rail and Road (ORR), заявитель должен доказать, что займет новую нишу на рынке перевозок, а не ограничится конкуренцией с действующими операторами. Заявка компании FirstGroup предусматривала возможность увеличения доли железнодорожного транспорта на рынке перевозок между двумя столицами, которая до пандемии не превышала 34 % и уступала доле воздушного. По данным оператора Lumo, это одно из самых популярных направлений в стране: на коридор между Эдинбургом и Лондоном приходилось более половины всех рейсов в Великобритании.

Рис. 3. Поезда операторов LNER, Lumo и других на лондонской станции Кингс-Кросс (фото: Wikipedia)

Начать перевозки во время пандемии коронавируса, вызвавшей ряд экономических проблем и изменившей привычки пассажиров, было достаточно смелым решением. Тем не менее Lumo смог составить конкуренцию государственной компании-перевозчику London North Eastern Railway (LNER, рис. 3).

Подвижной состав

В пятивагонных электропоездах серии 803 производства японской компании Hitachi Rail — 400 мест для сидения (все одного класса обслуживания) и два места для инвалидных колясок (рис. 4).

Рис. 4. В салоне поезда оператора Lumo (фото: Wikipedia)

Эти поезда длиной 130 м рассчитаны на максимальную скорость движения 200 км/ч, их собирали на заводе в городе Ньютон-Айклифф (рис. 5). Строительство финансировалось лизинговой компанией Beacon Rail Leasing. 

Рис. 5. Сборка поездов на заводе в городе Ньютон-Айклифф (фото: Hitachi Rail)

В отличие от поездов серии 801, оборудованных дизель-генераторной установкой на случай возникновения проблем в системе тягового электроснабжения (такие поезда под брендом Azuma эксплуатируются оператором LNER, рис. 6), на поездах серии 803 для этих целей установлены аккумуляторные батареи. Поезда оснащены системой кондиционирования, электророзетками и USB-разъемами. Кресла в салонах расположены по схеме 2+2.

Рис. 6. Поезд Azuma оператора LNER на магистрали Восточного побережья (фото: Wikipedia)

Первоначально оператор эксплуатировал две пары электропоездов в день, однако уже к апрелю 2022 г. увеличил их число до пяти. С этого момента билеты на поезда Lumo полностью распродаются на несколько недель вперед, что является большим успехом для частного оператора, несущего риски, связанные с доходами.

Все пять пар поездов Lumo останавливаются на станциях в Морпете и Ньюкасле, два поезда следуют с остановкой в городе Стивенидж, в 14 км от которого расположен международный лондонский аэропорт Лутон. Поездка через Стивенидж представляет конкурентоспособную альтернативу полетам.

Динамическое ценообразование

С самого начала Lumo принял решение о продаже билетов только в электронном виде. Оператор предлагает пассажирам удобную систему бронирования билетов (за эту услугу комиссия не взимается) и динамическую структуру ценообразования, которая зависит от спроса и количества доступных мест. Первоначально минимальная стоимость проезда в одну сторону между столицами составляла 14,9 ф. ст., при этом 60 % билетов можно было приобрести по цене до 30 ф. ст. Таким образом, путешествие на поезде Lumo для многих являлось доступной альтернативой перелету в сообщении Лондон — Эдинбург. Однако высокий спрос быстро привел к повышению средней стоимости билетов, поскольку оператор столкнулся с дефицитом подвижного состава и посадочных мест. Сейчас минимальная стоимость проезда при условии бронирования за 12 недель до поездки составляет 19,9 ф. ст. В среднем путешествие в одну сторону между Лондоном и Эдинбургом обойдется пассажиру в 30 – 55 ф. ст., а при покупке билета в день поездки — от 60 ф. ст.

Билеты можно приобрести на сайте оператора, через приложение LumoGo, в кассах на станциях, в автоматах самообслуживания или же позвонив в службу помощи пассажирам. Также возможно купить билет непосредственно в поезде Lumo и даже в пункте назначения, при этом действуют все скидки на проезд, а штрафы за безбилетный проезд не взимаются.

Акцент на экологичность

Маркетинговая политика Lumo направлена на повышение привлекательности железнодорожного тран­спорта как наиболее экологичного. Оператор позиционирует себя социально ответственной компанией, сотрудничает с Эдинбургским климатическим форумом и поддерживает Эдинбургский научный фестиваль. Так, в 2023 г. Lumo спонсировал выставку Trees of Life, призванную привлечь внимание к уменьшению выбросов углекислого газа.

В 2021 г. каждую неделю между Лондоном и Эдинбургом совершалось около 500 авиарейсов, ежемесячно этой услугой пользовалось до 74,5 тыс. чел. Lumo предложил потенциальным пассажирам не только удобную альтернативу перелетам, но и возможность сократить так называемый экологический след (воздействие жизнедеятельности человека на планету). Поскольку многие сейчас осознают влияние путешествий на природу, услуги нового оператора, предлагающего «зеленый» вид транспорта, привлекли публику. Оператор Lumo эксплуатирует электропоезда, оказывающие минимальное негативное воздействие на окружающую среду. Исследование, основанное на статистических данных Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании за 2022 г., показало, что поездка из Лондона в Эдинбург на поезде Lumo почти в 40 раз экологичнее авиаперелета. Поезда Lumo выделяют 0,006 кг диоксида углерода в расчете на пассажиро-км, а самолеты — около 0,246 кг.

Система предварительного зака­за питания способствует сокращению отходов, поскольку на борт поезда загружается в основном то, что точно будет потреблено пассажирами. Кроме того, больше половины блюд в меню приготовлено на растительной основе, чтобы облегчить переработку отходов. Компания предлагает в поездах продукты питания собственных брендов, например растительное молоко LU-MOO, подхо­дящее для вегетарианцев, и пиво Train Beer. Расход бумаги исключается благодаря продаже билетов только в электронном виде. Униформа персонала, обслуживающего пассажиров, создана из материалов, подлежащих вторичной переработке.

Правительство Великобритании призывает к сокращению вредных выбросов на 67 % к 2030 г. (по сравнению с уровнем 1990 г.), поставив цель добиться климатически нейтрального выброса углеводородов к 2050 г. Ключевыми факторами для достижения этих задач могут стать увеличение доли железнодорожного транспорта, особенно электропоездов, и дальнейшая электрификация сети. По данным регулятора ORR, в 2021 г. доля электрифицированных линий составляла около 38 % (6048 км) общей протяженности сети железных дорог Великобритании (примерно 9890 км).

Внимание к пассажирам

По замыслу компании, единый класс обслуживания означает, что всем пассажирам без исключения предоставляется высокий уровень сервиса, безопасности и комфорта в поездке. При этом обслуживающий персонал в поезде выполняет те же обязанности, что и бортпроводники в самолетах. Стоит отметить, что часть персонала оператора Lumo ранее работала в сфере воздушного транспорта. Проводники осуществляют ряд задач: от реализации и проверки билетов и сбора мусора в салонах после рейсов до продажи закусок и прохладительных напитков с раздаточной тележки.

Путешествие между Лондоном и Эдинбургом занимает чуть более 4,5 ч. К услугам пассажиров эргономичные кресла, оснащенные откидным столиком, с достаточным пространством для ног. Помогает расслабиться и система индивидуального освещения с регулированием яркости.

Загрузив на мобильное устройство приложение LumoGo, пассажиры получают бесплатный доступ к сети Wi-Fi и развлекательному контенту. Данное приложение позволяет получать информацию о поездке в режиме реального времени, через него можно заказать питание в дорогу. Это нужно сделать не позднее чем за 2 ч до поездки, указав на портале LumoEats станцию отправления и дату, после чего выбрать закуски, прохладительные и горячие напитки или завтрак. По каждому продукту на портале указана информация для аллергиков. Как только заказ обработан, пассажиру отправляется электронное письмо с подтверждением (непосредственно перед отъездом также придет напоминание). Во время поездки заказанные продукты питания принесут на место.

Требования к багажной клади, которую можно взять в салон, достаточно строгие: одна небольшая сумка или рюкзак и чемодан на колесиках размером не более 63×41×27 см. Возможна перевозка детских колясок и велосипедов, но только в сложенном виде. При наличии более габаритного багажа, нескладных велосипедов и электросамокатов пассажиры за отдельную плату могут воспользоваться сервисом LumoLuggage. Это услуга курьерской доставки багажа от двери до двери, оформить соответствующую заявку можно сразу после приобретения билета, но не позднее чем за двое суток до поездки. Курьерская служба доставки забирает необходимые вещи по месту жительства и в течение дня доставляет их по адресу назначения (к примеру, в отель). Особенно удобна эта услуга для тех, кто совершает поездки в развлекательных целях — приступить к осмотру достопримечательностей можно сразу после прибытия поезда и налегке.

Персонал стремится сделать поездки максимально комфортными для всех пассажиров, в том числе пожилых и с ограниченными возможностями. Так, на сайте оператора можно скачать путеводитель, удобный для людей с аутизмом (в нем доступно изложена необходимая информация о поездке, включая, например, время нахождения поезда в тоннелях с точностью до секунды). Также на сайте можно ознакомиться с информацией по доступности инфраструктуры на обслуживаемых оператором станциях, после чего, заполнив специальную форму, получить помощь на любом этапе поездки (по бронированию билета, на этапах посадки и высадки, на станции пересадки на другой поезд и т. д.). Помимо прочего, Lumo активно взаимодействует с Научно-исследовательским институтом потребителей с ограниченными возможностями (RiDC), став первым оператором в Великобритании, чья политика в отношении доступных поездок (Accessible Travel Policy) была одобрена этой организацией.

Рост доли железных дорог в сообщении Лондон — Эдинбург

Доказательством того, что выбранная оператором концепция действует, стал стабильный рост объема перевозок. Так, деятельность Lumo помогла увеличить долю рельсового транспорта в сообщении Лондон — Эдинбург.

До пандемии коронавируса, с апреля по декабрь 2019 г., доля железнодорожного транспорта в пассажирских перевозках на направлении Лондон — Эдинбург составляла 34 %, тогда как воздушный транспорт лидировал со значительным отрывом — 66 %. За аналогичный период 2022 г. доля железнодорожного транспорта достигла 52 %, а воздушного — снизилась до 48 %.

Доля железнодорожного транспорта увеличилась в 2022 г., несмотря на сбои в движении поездов из‑за проводимых ремонтных работ на магистрали ECML и ряда забастовок с участием персонала оператора инфраструктуры Network Rail. Уже в августе 2022 г. две трети рынка перевозок приходились на железнодорожный транспорт, а в ноябре Lumo, выполнив более 2500 рейсов, перевез миллионного пассажира, что значительно опередило первоначальные прогнозы оператора (с момента запуска движения поездов прошло чуть больше года).

По мнению руководства Lumo, конкуренция между видами транспорта на направлении Лондон — Эдинбург благоприятно повлияла на рынок перевозок. К примеру, в сообщении между Лондоном и Глазго, где отсутствует подобная конкуренция, с апреля по декабрь 2019 г. доля железнодорожного транспорта составляла 26 %, а за аналогичный период 2022 г. — 28 %. Повышение незначительное, воздушный транспорт по‑прежнему лидирует с большим отрывом. Пассажиропоток в сообщении Лондон — Глазго в мае 2023 г. восстановился на уровне около 80 % предпандемийных показателей. Для сравнения: объем железнодорожных перевозок в сообщении Эдинбург — Лондон достиг 125 % предпандемийного уровня. Это самый высокий показатель на рынке железнодорожных перевозок страны.

По мнению руководства Lumo, конкурентоспособность железнодорожного транспорта снижает тот факт, что в Великобритании билеты на поезд можно бронировать максимум за 12 недель до поездки. Здесь наблюдается контраст с авиакомпаниями, предлагающими пассажирам возможность бронирования на несколько месяцев вперед.

Материалы оператора Lumo (www.lumo.co.uk); компании FirstGroup (www.firstgroupplc.com); Railway Gazette International, 2023, № 05, pp. 28 – 30.

Эта статья опубликована в журнале «Железные дороги мира», 2023, № 7.