Международная выставка техники для строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры Internationale Ausstellung Fahrwegtechnik (IAF) прошла 31 мая — 2 июня 2022 г. в Мюнстере (Германия). Более 12 тыс. посетителей из 72 стран мира смогли ознакомиться с продукцией и технологиями, представленными 140 экспонентами. Эта уже 28‑я по счету выставка IAF была развернута в павильонах выставочного центра Messe und Congress Centrum Halle Münsterland общей площадью 15 тыс. м², а также на 6000 м² открытой площадки и рельсовых путях общей длиной 3000 м.
На церемонии открытия выставки представители федерального правительства Германии подтвердили цель укрепления железных дорог как устойчивого, ориентированного на будущее вида транспорта. В русле утвержденной на текущее десятилетие стратегии Starke Schiene приоритет отдается задачам удвоения объема пассажирских перевозок поездами дальнего следования, увеличения доли железнодорожного транспорта на рынке грузовых перевозок Германии до 25 % и повышения пропускной способности сети для возможности введения дополнительных ниток графика в расчете на пробег 350 млн поездо-км.
В завершение церемонии открытия состоялось вручение премии Ассоциации инженеров железнодорожного транспорта Германии (Verband Deutscher Eisenbahn-Ingenieure, VDEI) Ченки Кангу (Chongjie Kang) — автору исследования «Верификация сопротивления рельсов нагрузкам с учетом взаимодействия с основанием пути» (Verifizierung des Schienenwiderstands unter Berücksichtigung der Gleis-Tragwerkinteraktion). В работе проанализирован износ особо нагруженных элементов пути на 77 тыс. км развернутой длины железных дорог Германии. Практическое применение результатов исследования позволило избежать дополнительных расходов при строительстве нескольких крупных мостов и повысить расчетную долговечность путевой инфраструктуры.
Экспозиция на открытой площадке выставки IAF в Мюнстере
Один из лидеров транспортного машиностроения — австрийская компания Plasser & Theurer продемонстрировала на выставке универсальную машину Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³, оснащенную гибридным приводом и предназначенную для комплексного обслуживания пути и стрелочных переводов. Питание машины осуществляется от дизеля или контактной сети. При ее создании компания применила более восьми инновационных технических и технологических решений, включая новую концепцию управления машиной. Для всех вращающихся механизмов использован электрический привод, гидравлический применяется только для линейных перемещений механизмов. Это позволяет сократить на 80 % расход гидравлического масла. Представленный на выставке образец передан для эксплуатации в лизинговую компанию Franz Plasser Vermietung von Bahnbaumaschinen — дочернее подразделение Plasser & Theurer.
Универсальная путевая машина Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³ компании Plasser & Theurer
Отдельного внимания заслуживает технология автоматизированного обмена информацией с путевыми машинами на основе цифровой модели обслуживаемого участка пути. На выставке была продемонстрирована скоординированная совместная работа представленных образцов. Путеизмерительная машина EM120VT передает результаты измерений геометрии пути в облачное хранилище, откуда они поступают в управляющий компьютер шпалоподбивочной машины. На основе полученных из облака данных автоматически формируются команды для исполнительных механизмов. Последующие замеры геометрии пути после выполненных операций по его содержанию и анализ соответствия стандартам осуществляются автоматически, а полученная информация может быть передана в базу данных оператора инфраструктуры. Некоторые путевые машины компании Plasser & Theurer, например Unimat 09-4x4/4S E³, оборудованы собственными измерительными системами, что исключает необходимость организации ввода данных о состоянии пути оператором инфраструктуры.
Также компания представила новые решения для технологии сварки рельсов FlashWelder. Обновленный исполнительный узел сварочного робота APT 1500 RL стал компактнее, легче, проще в управлении, при этом производительность устройства повысилась.
Сварочный робот APT 1500 RL компании Plasser & Theurer с обновленным исполнительным узлом
На экспозиции компании Plasser & Theurer была развернута площадка учрежденного осенью 2021 г. партнерства Digital Railway Solutions Alliance (DRS), в которое вошли 15 европейских разработчиков техники и технологий для обслуживания железнодорожной инфраструктуры. Своей целью DRS ставит объединение экспертных знаний в области разработки и внедрения новых технологий с целью достижения синергетического эффекта для операторов железнодорожной инфраструктуры.
Для максимального использования преимуществ цифровизации и новых технологий члены альянса DRS намерены на первом этапе сосредоточиться на пяти ключевых областях деятельности, включая создание интегрированной сенсорной системы и интерактивного интерфейса 3D+ для мониторинга и содержания инфраструктуры с применением технологий цифрового двойника, сквозное управление данными, предиктивное управление содержанием инфраструктуры на основе искусственного интеллекта, автоматизацию планирования путевых работ, увязанного для их оптимизации и обеспечения безопасности с системой управления движением поездов.
Австрийская компания Linsinger представила рельсофрезеровальную машину MG11 H2, оснащенную силовой установкой на водородных топливных элементах, разработка которой была завершена в конце 2020 г. Четырехосная машина длиной 30 м и массой 38,1 т имеет рабочую скорость 360 – 840 м/ч (в зависимости от состояния пути) и транспортную скорость 50 км/ч. Для заправки машины водородом требуется около 30 мин. Ввиду полного отсутствия вредных выбросов наиболее привлекательно использование машины в тоннелях метро и на участках, расположенных в зоне городской застройки. Машина может быть сконфигурирована для ширины колеи от 1000 до 1668 мм. Все четыре колесные пары обмоторены. Представленную на выставке машину планировали испытывать на метрополитене летом 2022 г.
Рельсофрезеровальная машина MG11 H2 компании Linsinger
Дебютировавшая на выставке итальянская компания SRT (дочерняя структура группы Salcef) представила два поезда для шлифования рельсов — Vulcano Heavy и Vulcano Light. Первый состоит из четырех постоянно соединенных машин: двух шлифовальных и двух сервисных. Шлифовальный блок масштабируемой конфигурации может быть оснащен высокоабразивными камнями (в количестве от 22 до 96) с регулируемым углом наклона, приводимыми в движение высокоточными двигателями. Машина оборудована измерительными системами для непрерывной регистрации состояния рельсов на всех этапах обработки. Использование технологии Интернета вещей обеспечивает постоянный удаленный мониторинг состояния машины и ее рабочих показателей. Самоходная машина Volcano Light оснащается 10 – 22 шлифовальными камнями и также оборудована измерительной системой. Благодаря малым габаритам эта машина может быть использована в метро для обработки рельсов на прямых участках и в кривых.
Рельсошлифовальный поезд Vulcano производства SRT
Известная французская компания Geismar представила машину на комбинированном ходу Air Wizard для обслуживания контактной сети. Двигатель машины работает на метане. Для привода исполнительных механизмов используется блок аккумуляторных батарей, обеспечивающий работу бригады в течение 6 – 8 ч. Машина оборудована рабочей площадкой размером 4,3×2 м грузоподъемностью 1 т, которая имеет возможность подъема на 5,5 м, перемещения на 5 м от оси пути и поворота на 100 град в каждую сторону. При выполнении работ на пути с поперечным уклоном обеспечивается горизонтальное положение рабочей площадки.
Машина на комбинированном ходу для обслуживания контактной сети Air Wizard производства Geismar
Также компания Geismar продемонстрировала линейку из 11 образцов механизированного путевого инструмента с питанием от унифицированной аккумуляторной батареи Activion массой 10 кг, которая обеспечивает мощность 1,4 кВт. Аналогичный инструмент компания Geismar выпускает с приводом от двигателя внутреннего сгорания с возможностью переоборудования для работы от аккумуляторных батарей аналогичной мощности, обеспечивающих при этом более равномерный крутящий момент.
Путевой инструмент Geismar с питанием от аккумуляторной батареи Activion
Немецкая Goldschmidt представила на выставке прототип комбинированной системы контроля состояния рельсов до и после их фрезерования или шлифования. Система имеет модульную конструкцию и включает четыре измерительных блока: вихретокового обнаружения поверхностных дефектов рельсов, лазерного контроля профиля и волнообразного износа рельсов, ультразвукового контроля дефектов в структуре металла, а также машинного зрения для выявления дефектов на поверхности катания рельса. В настоящее время система находится в финальной стадии тестирования и верификации, начать ее коммерческую эксплуатацию планируется в 2023 г.
Ручное устройство контроля состояния рельсов компании Goldschmidt
С учетом положительного опыта проведения Дня карьеры на IAF 2017 г. в последний день выставки состоялись мероприятия, нацеленные на пропаганду железнодорожных специальностей среди посетителей.
Студенты на выставке IAF
Перед студентами и молодыми специалистами выступали эксперты, а представители компаний рассказывали о карьерных и профессиональных перспективах на своих предприятиях.
Следующая выставка IAF состоится 20 – 22 мая 2025 г.
П. Яковлев
В статье использованы материалы организаторов выставки IAF, компаний Plasser & Theurer, Linsinger, SRT, Geismar и Goldschmidt
