Железные дороги мира 2025, № 1

В Индии продолжается реализация первого этапа проекта строительства системы региональных скоростных сообщений Regional Rapid Transit System (RRTS), в рамках которого три коридора, рассчитанные на скорость движения до 160 км/ч, соединят Дели c крупными городами в трех соседних штатах. Участок протяженностью 42 км первого коридора Дели — Мератх уже введен в эксплуатацию.

В Болгарии реализуется долгосрочная программа развития железнодорожных коридоров, связывающих эту страну с соседними государствами и черноморскими портами. Необходимый импульс ускорению ее осуществления должна придать оказываемая Евросоюзом существенная финансовая поддержка.

В мексиканском штате Мехико, граничащем с одноименной столицей этой страны, реализуются два крупных проекта городского рельсового транспорта. Однако планы дальнейшего расширения сети линий рельсового транспорта за пределами столицы Мексики остаются под вопросом, поскольку проекты с участием других видов транспорта часто рассматриваются как менее затратные.

В Чили ведутся работы по сооружению двух пригородных линий, которые свяжут столицу Сантьяго с соседними городами Мелипилья и Батуко. Соединение этих линий тоннельным участком в центре Сантьяго создаст 88 километровый коридор направления север — юг. Помимо развития пригородных сообщений, в чилийской столице реализуется ряд проектов продления линий метрополитена.

До недавнего времени единственным метрополитеном в Греции был афинский, однако в конце ноября 2024 г. после неоднократных отсрочек открылась автоматизированная линия метро в Салониках, втором по численности населения городе страны. Ведется строительство линии метро 2, имеющей общий участок с первой, ее ввод в регулярную эксплуатацию намечен на лето 2025 г.

На основе проверенной в эксплуатации конструктивной платформы Velaro компания Siemens Mobility разработала высокоскоростной поезд для Египта, адаптированный к условиям жаркого тропического климата и пустыни.

В настоящее время системы управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) используются в подавляющем большинстве проектов нового строительства и модернизации линий метрополитена и других систем городского рельсового транспорта в мире. Архитектуру, основные функции и параметры CBTC регулирует стандарт IEEE 1474.1-2004, принятый 20 лет назад. Несмотря на его наличие, технические решения поставщиков различаются в отношении как внутренних и внешних интерфейсов, так и алгоритмов реализации подвижных блок-участков, определения местоположения поездов, выделения отдельных зон управления и интеграции периферийных систем. Появившиеся в последние годы новые технологии создают условия для дальнейшего развития и оптимизации архитектуры CBTC. В частности, компания Siemens делает первые шаги на пути внедрения облачной концепции TRAIN2CLOUD.

Администрация высокоскоростных железных дорог Австралии (HSRA) завершает подготовку технико-экономического обоснования сооружения участка Сидней — Ньюкасл в составе ВСМ, которая соединит крупнейшие города Восточного побережья.

На северо-востоке Барселоны продолжается строительство новой станции, которая будет принимать как высокоскоростные поезда дальнего следования, так и региональные и пригородные, а также поезда городского метро. С прогнозируемым пассажиропотоком в размере более 100 млн чел. в год Ла-Сагрера станет крупнейшим мультимодальным пересадочным узлом города.