Железные дороги мира 2025, № 07

Программа реструктуризации грузового оператора DB Cargo направлена на выход к концу 2026 г. на уровень безубыточности. Первым результатом курса на кардинальные перемены стало существенное сокращение убытков в 2024 г.

Перспективы развития высокоскоростного сообщения между Лондоном и странами континентальной Европы связаны с появлением новых кандидатов, готовых дать вызов монополии оператора Eurostar, которая берет начало в 1994 г.

Передача ответственности за региональные пассажирские перевозки из ведения Национального общества железных дорог Франции (SNCF) на уровень властей регионов потребовала решения вопросов, связанных с владением, финансированием и обслуживанием парков подвижного состава. Каждый регион страны следует в этой области собственной стратегии.

На железных дорогах Великобритании одновременно с продолжением осуществления программы электрификации внедряется контактно-аккумуляторный моторвагонный подвижной состав, который призван заменить дизель-поезда. Для выполнения намеченной британским правительством цели — достижения к 2050 г. углеродной нейтральности необходима долгосрочная государственная стратегия, обеспеченная стабильным финансированием.

Реализуемый испанским оператором инфраструктуры Adif проект Mercave по созданию колесных пар с изменяемой шириной колеи для использования на грузовых вагонах с осевой нагрузкой 25 т и более приближается к своей завершающей фазе — испытаниям в реальных условиях эксплуатации.

Норвегия приступила к реализации амбициозного проекта полной цифровизации железных дорог страны. Первый участок с обновленными системами ЖАТ и европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2 был пущен с двухлетней задержкой в декабре 2024 г.

В Мельбурне, столице австралийского штата Виктория, реализуется проект Metro Tunnel, который предусматривает сооружение двух тоннелей длиной 9 км под центральным деловым районом города. Завершение этой масштабной инициативы намечено на конец 2025 г., на год раньше изначально запланированного срока.

В последние 20 лет Китай преуспел в сооружении новых линий метро и участков продления существующих. Только в ноябре-декабре 2024 и первых числах января 2025 г. в 22 городах страны были введены в эксплуатацию более 590 км линий и участков с 369 станциями.