Железные дороги мира 2025, № 03

В Мексике в декабре 2024 г. завершено строительство железной дороги Tren Maya длиной 1554 км, которая связала пять штатов на территории полуострова Юкатан. На реализацию проекта от торжественного представления идеи в декабре 2018 г. до ввода линии на всем протяжении потребовалось 6 лет.

Правительство штата Сан-Паулу стремится увеличить долю рельсового транспорта в общем объеме пассажирских перевозок. В рамках государственной программы SP nos Trilhos (São Paulo on the rails), представленной в декабре 2024 г., на реализацию более 40 инфраструктурных проектов будет направлено 194 млрд бразильских реалов (около 32,5 млрд долл. США). По расчетам, после завершения этих инициатив протяженность рельсовых систем Сан-Паулу увеличится на 1000 км.

Конгресс США поручил министерству транспорта оценить безопасность и другие факторы, связанные с эксплуатацией грузовых поездов (особенно сборных) длиной более 2286 м (7500 футов). Комитет, созданный для изучения этого вопроса, в своем заключении не требует ограничить длину сборных поездов при условии соблюдения правил их формирования и вождения, но обращает внимание на то, что вследствие эксплуатации таких поездов увеличивается время закрытия переездов, что создает проблемы для участников дорожного движения и населения в целом, а также возникают существенные помехи для пропуска пассажирских поездов.

Германский центр авиации и космонавтики (DLR), который ранее разработал концепции подвижного состава для высокоскоростных железных дорог (см. «ЖДМ», 2013, № 3, с. 14 – 23 и № 4, с. 42 – 46; «ЖДМ», 2018, № 6, с. 41 – 44), уже несколько лет занимается проектом создания компактного рельсового автобуса NGT-TAXI с низкой стоимостью жизненного цикла, в конструкции которого используются многочисленные инновационные технические решения. Он предназначен для оживления действующих или восстанавливаемых малодеятельных линий.

В 2025 г. на Африканском континенте ожидается ускорение темпов реализации масштабных железнодорожных проектов, направленных на усиление позиций этого вида транспорта и укрепление национальных экономик.

В Румынии ряд крупных железнодорожных проектов реализуется за счет финансовой поддержки Европейского союза в рамках Национального плана восстановления и устойчивого развития (NRRP), работы должны быть завершены до конца 2026 г. Часть инициатив, не охваченных этим планом, финансируется местными властями.

За последние два десятилетия в польских городах при финансовой поддержке Европейского союза выполнен значительный объем работ по модернизации и продлению сетей линий трамвая. Новые вагоны, преимущественно низкопольные, в основном поставляли местные компании, что позволило им укрепить свои позиции на рынке подвижного состава. Операторы планируют строительство новых линий трамвая и обновление парка вагонов.