Железные дороги мира 2023, № 12

В июле 2023 г. Европейская комиссия обнародовала предложения Greening Freight Transport, направленные на повышение эффективности трансъевропейских грузовых перевозок в соответствии с задачами экологической инициативы Green Deal. Предложения относятся ко всем видам транспорта, но в части железных дорог рекомендовано пересмотреть принципы управления грузовыми коридорами Rail Freight Corridor (RFC) с их интеграцией в трансъевропейскую сеть TEN-T, чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в развитие инфраструктуры.

В последнее время на железных дорогах Сербии основное внимание уделяется повышению пропускной способности участков, формирующих трансграничные маршруты, в том числе проходящего по территории страны коридора X трансъевропейской сети TEN-T.

Оператор инфраструктуры железных дорог Италии реализует план, предусматривающий подключение к национальной железнодорожной сети аэропортов Венеции, Бергамо, Бриндизи, Ольбии, Альгеро, Салерно, Генуи и ряда других. Также ведутся работы по реконструкции линий, которые обслуживают аэропорт Мальпенса в Милане, и сооружению второй линии в аэропорт Рима имени Леонардо да Винчи.

За последние 15 – 20 лет пассажирооборот железнодорожного транспорта в дальнем следовании снизился примерно на 40 % при росте этого показателя у авиационного транспорта более чем в 3 раза. Пандемия коронавируса и угроза распространения новых вирусных инфекций требуют перехода к таким форматам перевозок, в которых риск заражения пассажиров воздушно-капельным путем будет минимизирован. В ответ на эти вызовы ассоциацией «КЦЭПС» по заказу ОАО «РЖД» разработана концепция перспективного вагона локомотивной тяги и технические требования к нему.

Компания Vossloh Rolling Stock, принадлежащая китайской корпорации CRRC, приступает к внедрению водородного топлива на своих маневровых локомотивах нового поколения в рамках проекта, осуществляемого в порту Дуйсбург.

Водород считается перспективным топливом для подвижного состава железных дорог. Интерес к его внедрению растет во всем мире. Однако этот процесс сопряжен с определенными трудностями.

Компания «КиберТех-Сигнал» дивизиона ЖАТ «Группы компаний 1520» разработала безопасную цифровую Платформу 2.0, на основе которой могут создаваться системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, а также АСУ технологическими процессами в других отраслях. Инновационные подходы к построению программных и аппаратных средств обеспечили универсальность Платформы 2.0, ее функциональную гибкость и технологическую независимость.

Осенью 2020 г. на симпозиуме Германского центра авиации и космонавтики (DLR) были представлены результаты испытаний системы определения местоположения поезда по сигнатурам магнитного поля вдоль путей («ЖДМ», 2021, № 3, с. 70 – 72). Спустя 2 года на выставке InnoTrans в Берлине немецкая компания ITK Engineering продемонстрировала бортовой магнитный датчик MAROS для определения местоположения и скорости движения поезда, соответствующий уровню безопасности SIL4 («ЖДМ», 2022, № 11, с. 11 – 24). Можно рассчитывать, что в ближайшие годы новая технология станет доступной для коммерческого использования.

Система измерения геометрии пути RTG (Referenced Track Geo­metry) представляет собой совместную разработку австрийских компаний Plasser & Theurer — ведущего мирового производителя машин и оборудования для строительства, текущего содержания и ремонта железнодорожной инфраструктуры и Track Machines Connected (TMC), специализирующейся на разработке компьютерного аппаратного и программного обеспечения.