Железные дороги мира 2023, № 04

Партнерство Europe’s Rail, Сообщество европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER), европейские ассоциации независимых операторов (ALLRAIL) и железнодорожной промышленности (UNIFE) поддерживают необходимость разработки генерального плана развития сети высокоскоростных железных дорог, выполнение которого позволит максимально полно реализовать потенциал этого вида транспорта и обеспечить его доминирование на рынке дальних пассажирских перевозок.

Перевозки пассажиров ночными поездами, пережившие период упадка в большинстве стран Европы, в настоящее время активно возрождаются. Федеральные железные дороги Австрии наращивают парк подвижного состава ночных поездов, а билеты на действующие маршруты бронируются на несколько месяцев вперед. Первый ночной поезд нидерландского оператора European Sleeper планируют отправить из Брюсселя в Берлин в мае 2023 г.

Марокко стала первой страной в Африке, в которой была введена в эксплуатацию высокоскоростная магистраль. В настоящее время в стране реализуется масштабный план развития национальной сети железных дорог колеи 1435 мм, предусматривающий строительство еще двух высокоскоростных линий.

В американском городе Милуоки (штат Висконсин) реализуется проект строительства сети линий трамвая и планируется ее последующее расширение с выходом за городскую черту. Осуществление этих планов должно не только улучшить дорожную ситуацию, но и придать дополнительный импульс развитию городской экономики в целом.

Важнейшей задачей администрации De Lijn является совершенствование системы общественного транспорта во Фламандском регионе Бельгии, в том числе за счет инвестиций в развитие парков экологически чистого подвижного состава — электробусов и трамвая.

В Германии начала реализовываться стратегия постепенного отказа от дизельной тяги в пользу альтернативных источников энергии с целью декарбонизации транспорта. Для моторвагонных поездов это означает внедрение электрического тягового привода с возможностью рекуперации энергии при торможении. В последние годы в стране проведен ряд исследований, в которых проанализированы доступные в настоящее время технологии создания поездов с питанием от тяговых аккумуляторных батарей и контактной сети и от водородных топливных элементов в сочетании с тяговыми батареями.

Южноафриканская компания Transnet Freight Rail планирует изменить регламент шлифования рельсов на линиях с тяжеловесным движением путем сокращения интервала между соответствующими мероприятиями с 25 млн до 15 млн т брутто нагрузки от движения поездов. Предполагают, что такое решение позволит уменьшить количество дефектов, обусловленных контактной усталостью качения (rolling-contact fatigue), замедлить механический износ рельсов и сократить количество случаев их излома.

В Брисбене (Австралия) и Окленде (Новая Зеландия) развернуты работы по строительству подземных участков на линиях колеи 1067 мм, пересекающих центральные районы этих городов. Новые линии призваны решить проблемы узких мест общественного транспорта в двух быстроразвивающихся мегаполисах.