Железные дороги мира 2022, № 11

В первой части обзора крупнейшей в мире международной выставки InnoTrans, которая проходила с 21 по 23 сентября 2022 г. в Берлине, мы сосредоточились на важнейших событиях ее деловой программы и продукции лидеров рынка подвижного состава. Во второй части основное внимание уделено инновационным системам и компонентам, внедрение которых повысит эффективность железных дорог и которые демонстрируют тренды дальнейшего развития отрасли.

Действовавшая в Германии в течение лета 2022 г. инициатива по продаже месячных проездных по 9 евро не только привела к увеличению объемов пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, но и выявила ряд проблем национальной сети. Наиболее серьезные из них — это неудовлетворительное состояние отдельных объектов инфраструктуры и существенное снижение пунктуальности движения поездов.

На железных дорогах, отличающихся высокой степенью наукоемкости и испытывающих сильную конкуренцию со стороны других видов транспорта, патентная деятельность важна с точки зрения охраны инноваций и прав их авторов. Анализ данных о подаче заявок на патентование изобретений в глобальном масштабе позволяет понять, кто именно является мировым лидером в области техники и технологий железнодорожного транспорта в настоящее время и кто может стать им в перспективе.

В Карлсруэ более 30 лет работает транспортная система трамвай-поезд, в которой интегрированы линии трамвая и обычных железных дорог. Современные инструменты управления движением позволяют повысить надежность и стабильность функционирования этой системы.

Ввод в эксплуатацию 25 октября 2020 г. в Лахоре линии Orange на первом в Пакистане метрополитене ознаменовал достижение нового качественного уровня развития общественного транспорта в мегаполисе. Открытие данной линии тем более значимо, что состоялось в разгар пандемии коронавируса COVID-19.

На Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке проходят приемочные и сертификационные испытания нового грузового электровоза с асинхронными тяговыми электродвигателями, получившего серийное обозначение 2ЭС8 в двухсекционном исполнении и ЗЭС8 — в трехсекционном (рис. 1). Кроме того, еще на этапе создания этого электровоза ВНИИЖТ испытывал его ключевые компоненты. Локомотив изготовлен на предприятии ООО «Уральские локомотивы» в содружестве с уральскими предприятиями ООО «Тяговые компоненты», ООО «Горизонт», ООО «НПО САУТ».

Передовые технические решения позволили специалистам ком­пании Vossloh Rolling Stock создать локомотив DE 18, соответст­вую­щий современным эксплуатационным и экологическим требованиям. Разработанный компанией гибридный локомотив DM 20 может стать реальной альтернативой дизельному подвижному составу.