Железные дороги мира 2018, № 04

Для железных дорог Швейцарии 2018‑й может стать годом радикальных перемен. Федеральный совет завершит работу над стратегической программой развития железных дорог страны до 2035 г. (Step 2035), включающей около 200 проектов модернизации инфраструктуры, направленных на рост производительности и увеличение пропускной способности сети железных дорог, и оцениваемой в 11,5 млрд швейц. фр. (12 млрд долл. США). Федеральный департамент окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций планирует до конца года провести ряд консультаций по планам открытия доступа к базам данных по перевозкам. Кроме того, ожидается решение по заключению договоров на перевозки пассажиров в дальних сообщениях в пределах страны на конкурсной основе.

В условиях жесткой конкуренции со стороны Федеральных железных дорог Австрии (ÖВВ) независимый оператор пассажирских перевозок — компания Westbahn за несколько лет добилась существенного роста объемов перевозок в сообщении Вена — Зальцбург.

Государственный план по развитию железнодорожной сети Индонезии включает проекты строительства новых линий, в том числе высокоскоростных магистралей, а также проекты реконструкции существующих железных дорог на островах Ява, Суматра и Калимантан.

Высокоскоростные поезда уже сегодня являются эффективной альтернативой воздушному транспорту на коротких внутриевропейских маршрутах (500 – 1000 км). В то же время железные дороги могут составить конкуренцию авиакомпаниям и на маршрутах дальностью до 2000 км, если предложат пассажирам услуги перевозки высокоскоростными поездами, способными преодолеть достаточно большие расстояния в течение одной ночи.

Подразделение Gares & Connexions Национального общества железных дорог Франции (SNCF), в ведении которого находятся железнодорожные станции, внедряет идеи дизайн-мышления в целях повышения уровня обслуживания пассажиров и соответствия их ожиданиям.

В августе 2016 г. на нескольких линиях метрополитена Лондона было организовано движение ночных поездов. Эта практика оказалась успешной, и уже в первый год объем перевозок пассажиров в ночное время превысил первоначально прогнозируемый уровень.

В последнее время наряду с традиционными видами общественного рельсового транспорта все большую популярность в мире получают нетрадиционные системы, такие как монорельс и разнообразные облегченные направляемые транспортные системы. Они зачастую превосходят традиционный рельсовый транспорт (например, метрополитены и трамвай), прежде всего за счет более гибкой интеграции в существующую городскую инфраструктуру с плотной застройкой.

Компания ABB — один из ведущих поставщиков электрооборудования и систем управления для подвижного состава и устройств электроснабжения активно участвует в модернизации локомотивов и моторных вагонов с целью повышения их тягово-энергетических показателей, эффективности и надежности.

Цифровая трансформация железных дорог набирает все более высокий темп. Перспектива повышения эффективности, привлекательности и, следовательно, конкурентоспособности железнодорожного транспорта вдохновляет как операторов инфраструктуры и перевозок, так и компании-изготовители, вызывая у них порой эйфорию. Однако опыт показывает, что для долгосрочного коммерческого успеха цифровой трансформации железнодорожного транспорта обязательным условием является открытое и интенсивное взаимодействие подразделений, отвечающих за инжиниринг, информационные технологии и технологии работы железных дорог как со стороны поставщиков, так и со стороны железнодорожных операторов.

Национальное общество железных дорог Бельгии (SNCB), которое является национальным оператором пассажирских железнодорожных перевозок, намерено внедрить новую автоматизированную систему планирования. Эта система будет основана на онтологическом подходе, предус­матривающем максимальную формализацию описания данных с целью их совместного использования различными ИТ-платформами, применяемыми SNCB для управления активами и технологическими процессами.

В Лондоне реализуется масштабный проект нового рельсового коридора Crossrail. Здесь использованы пять вариантов конструкции пути, удовлетворяющих требованиям по скорости укладки и ремонтопригодности, а также обладающих соответствующими местам укладки шумовибрационными характеристиками.

Компания Amtrak, владелец Пенсильванского вокзала, или Пенн-стейшн — самого известного и наиболее загруженного вокзала в Нью-Йорке, провела модернизацию путевого развития станции в 8‑недельное окно летом 2017 г. для повышения надежности ее работы.

В 2017 г. отмечался медленный, но устойчивый рост спроса на североамериканском рынке шпал из дерева, железобетона и композиционных материалов, а также деревянных компонентов искусственных сооружений и материалов, применяемых для их ремонта.