Оглавление
- 1. InnoTrans 2016: цифровая эпоха железных дорог (продолжение)
- 2. Транссибирской магистрали — 100 лет
- 3. Конкуренция транзитных коридоров В открытом доступе
- 4. Железные дороги Северной Америки в условиях спада перевозок угля
- 5. Gautrain — первая в ЮАР линия колеи 1435 мм
- 6. Развитие рельсового транспорта Кёльна
- 7. Электровоз серии 102 компании Škoda для Германии
- 8. Устаревание компонентов пассажирского подвижного состава
- 9. Строительство железнодорожных линий в Израиле
- 10. Стрелочные переводы: шлифование как фактор снижения затрат жизненного цикла
- 11. Компенсация сварочных напряжений в рельсах
- 12. Путь на шпалах с изолированной подошвой
InnoTrans 2016: цифровая эпоха железных дорог (продолжение)
Во второй части обзора выставки InnoTrans, проходившей в Берлине с 20 по 23 сентября, мы продолжим рассказ о показанных на ней экспонатах, в том числе о подвижном составе и другой технике, продемонстрированных на открытой площадке, а также различных инновационных решениях для разных секторов рельсового транспорта. Первая часть обзора опубликована в «ЖДМ», 2016, № 10.
Купить статью
Транссибирской магистрали — 100 лет
В октябре 2016 г. отмечена знаменательная дата — 100 лет со дня открытия сквозного движения на Транссибирской железнодорожной магистрали, строительство которой можно отнести к эпохальным событиям в транспортном освоении евро-азиатского континента и развитии мирового железнодорожного транспорта.
Купить статью
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Конкуренция транзитных коридоров
Спустя 14 лет после начала регулярных грузовых перевозок между Китаем и Европой появляются новые транспортные коридоры, конкуренция между которыми усиливается с нарастающим темпом.
Открыть статью в PDF
Железные дороги Северной Америки в условиях спада перевозок угля
Североамериканские железнодорожные компании первого класса активно ведут поиск новых направлений развития в ситуации резкого сокращения перевозок каменного угля на фоне всеобщего циклического снижения потребности в грузовых перевозках, но при этом сохраняется благоприятный прогноз активизации перевозочной деятельности в долгосрочной перспективе.
Купить статью
Gautrain — первая в ЮАР линия колеи 1435 мм
Gautrain — первая в ЮАР линия нормальной колеи, которая, обеспечив сокращение продолжительности поездок жителей городов Йоханнесбург и Претория, привлекла на железные дороги значительный объем перевозок. Быстрый рост населения провинции Гаутенг служит обоснованием для планов строительства продолжений этой линии.
Купить статью
Развитие рельсового транспорта Кёльна
Компания Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), объединяющая предприятия общественного транспорта Кёльна, является четвертой по величине городской транспортной структурой в Германии. В ее ведении находятся автобусные сообщения и сеть облегченного городского рельсового транспорта, обслуживающего Кёльн и его окрестности.
Купить статью
Электровоз серии 102 компании Škoda для Германии
Компания Škoda (Чехия) завершает выпуск партии электровозов серии 102, предназначенных для вождения челночных пассажирских поездов в скоростном сообщении Нюрнберг — Ингольштадт — Мюнхен. До конца 2016 г. все шесть заказанных локомотивов должны поступить в эксплуатацию.
Купить статью
Устаревание компонентов пассажирского подвижного состава
Применительно к компонентам подвижного состава различают технологическое и маркетинговое устаревание. Оба вида в разной степени определяют срок службы как компонентов, так и единицы подвижного состава в целом.
Купить статью
Строительство железнодорожных линий в Израиле
Протяженность сети линий нормальной колеи в Израиле приблизительно равна 1000 км. Ни одна из линий этой сети еще не электрифицирована. Перспективное планирование железнодорожной инфраструктуры страны предусматривает форсирование строительства новых линий и электрификации существующих.
Купить статью
Стрелочные переводы: шлифование как фактор снижения затрат жизненного цикла
Результаты проведенного в Австрии исследования свидетельствуют о том, что регулярное шлифование рельсовых элементов стрелочных переводов должно стать неотъемлемой частью комплекса работ по текущему содержанию. Это необходимо для обеспечения надлежащего качества пути и важно с точки зрения минимизации затрат жизненного цикла.
Купить статью
Компенсация сварочных напряжений в рельсах
При укладке бесстыкового пути компания Vossloh использует наиболее современные технологии. Процесс выравнивания напряжений в рельсах реализован в ходе ремонта пути на высокоскоростной линии Кёльн — Франкфурт-на-Майне.
Купить статью
Путь на шпалах с изолированной подошвой
На интенсивно эксплуатируемой линии Лулео — Нарвик с движением тяжеловесных поездов в 2014 г. было решено уложить шпалы с изолированной подошвой с целью улучшения устойчивости пути к растущим нагрузкам.
Купить статью